（免費下載）JGJ 243-2011 交通建筑電氣設(shè)計規(guī)范
1 總 則
1.0.1 為統(tǒng)一交通建筑電氣設(shè)計標(biāo)準，全面貫徹執(zhí)行國家的技術(shù)經(jīng)濟政策，做到安全可靠、經(jīng)濟合理、技術(shù)先進、節(jié)約能源、維護管理方便，制定本規(guī)范。
1.0.2 本規(guī)范適用于新建、擴建、改建的以客運為主的民用機場航站樓、交通樞紐站、鐵路旅客車站、城市軌道交通站、磁浮列車站、港口客運站、汽車客運站等交通建筑電氣設(shè)計，不適用于飛機庫、油庫、機車站、行業(yè)專用貨運站、汽車加油站等的電氣設(shè)計。
1.0.3 交通建筑電氣設(shè)計應(yīng)體現(xiàn)以人為本，對聲污染、光污染、電磁污染采取綜合治理，并應(yīng)滿足國家有關(guān)環(huán)境保護的要求。
1.0.4 交通建筑電氣設(shè)計應(yīng)采用安全、可靠、節(jié)能、適用的技術(shù)和產(chǎn)品，嚴禁使用已被國家淘汰的技術(shù)和產(chǎn)品。
1.0.5 交通建筑電氣設(shè)計除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準的規(guī)定。
2 術(shù)語和代號
2.2 代 號
ACTS——先進通信技術(shù)衛(wèi)星 advanced communication technology satellite
ATR——自動讀碼站 automatic reading frame station
BAS——建筑設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng) building automation system
BHS——行李處理系統(tǒng) baggage handling system
BECS——行李設(shè)備控制系統(tǒng) baggage equipment control system
BMS——建筑設(shè)備管理系統(tǒng) building management system
DCLS——直接通信鏈接系統(tǒng) direct communication link System
EMS——電能管理系統(tǒng) electric management system
FAS——火災(zāi)自動報警系統(tǒng) fire alarm system
GPS——全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) global positioning system
IRIG-B——靶場儀器組B型格式 inter-range instrumenta-tion group-b
NTP ——網(wǎng)絡(luò)時鐘協(xié)議 network time protocol
ODBC——開放式數(shù)據(jù)庫互接 open datebase connectivity
PRC——偽距校正 pseudo range correction
SAS——安全防范系統(tǒng) security automation system
SIC——安全檢查系統(tǒng) security inspection system
TTS——文本轉(zhuǎn)換語音技術(shù) text to speech
1PPS——每秒1個脈沖 1 pulse per second
3 供配電系統(tǒng)
4 配變電所、配變電裝置及電能管理
5 應(yīng)急電源設(shè)備
6 低壓配電及線路布線
7 常用設(shè)備電氣裝置
8 電氣照明
9 建筑防雷與接地
10 智能化集成系統(tǒng)
11 信息設(shè)施系統(tǒng)
12 信息化應(yīng)用系統(tǒng)
13 建筑設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)
14 公共安全系統(tǒng)
15 機房工程
16 電磁兼容
17 電氣節(jié)能
附錄A 交通建筑規(guī)模的劃分
A. 0.1 民用機場航站樓建筑等級的分類應(yīng)符合表A. 0.1的規(guī)定。
表A. 0.1 民用機場航站樓建筑等級的分類
| 等級分類 | 年旅客吞吐量 |
| Ⅰ類 | 1000萬人次及以上 |
| Ⅱ類 | 500萬人次～1000萬人次 |
| Ⅲ類 | 100萬人次～500萬人次 |
| Ⅳ類 | 50萬人次～100萬人次 |
| Ⅴ類 | 10萬人次～50萬人次 |
| Ⅵ類 | 10萬人次以下 |
A. 0.2 鐵路旅客車站的建筑規(guī)模的劃分，應(yīng)符合表A. 0.2的規(guī)定。
表A. 0.2鐵路旅客車站建筑規(guī)模的劃分
| 鐵路旅客車站建筑規(guī)模 | 最高聚集人數(shù)H(人) |
| 特大型 | H≥10000 |
| 大型 | 2000≤H＜10000 |
| 中型 | 400＜H＜2000 |
| 小型 | 50≤H≤400 |
A.0.3 港口客運站的站級分級應(yīng)符合表A. 0.3的規(guī)定。
表A.0.3 港口客運站站級分級
| 分 級 | 年平均日旅客發(fā)送量(人／d) |
| 一級 | ≥3000 |
| 二級 | 2000～2999 |
| 三級 | 1000～1999 |
| 四級 | ≤999 |
注：1 重要的港口客運站的站級分級，可按實際需要確定，并報主管部門批準；
2 國際航線港口客運站的站級分級，可按實際需要確定，并報主管部門批準。
A.0.4 汽車客運站的站級分級應(yīng)符合表A.0.4的規(guī)定。
表A.0.4 汽車客運站站級分級
| 分 級 | 發(fā)車位(個) | 年平均日旅客發(fā)送量(人／d) |
| 一級 | ≥20 | ≥10000 |
| 二級 | 13～19 | 5000～9999 |
| 三級 | 7～12 | 2000～4999 |
| 四級 | ≤6 | 300～1999 |
| 五級 | — | ≤299 |
注：l 重要的汽車客運站，其站級分級可按實際需要確定，報主管部門批準；
2 當(dāng)年平均日旅客發(fā)送量超過25000人次時，宜另建汽車客運站分站。
