2021年|2021年7月中國新能源乘用車動力電池市場數(shù)據(jù)分析
2021年7月，中國乘用車終端銷量同比增速進一步放緩;2021年1-7月，累計銷量已超過去年同期，突破了千萬輛。從車輛類型上看，7月轎車和MPV銷量同比下滑，但得益于上半年銷量增長，1-7月累計都實現(xiàn)了同比增長，且均以A級車為最大份額。
整體乘用車市場：
2021年7月，中國乘用車終端銷量同比增速進一步放緩;2021年1-7月，累計銷量已超過去年同期，突破了千萬輛。從車輛類型上看，7月轎車和MPV銷量同比下滑，但得益于上半年銷量增長，1-7月累計都實現(xiàn)了同比增長，且均以A級車為最大份額。
2021年7月，華東、華南和華中區(qū)域乘用車終端銷量同比下滑;2021年1-7月，各區(qū)域均實現(xiàn)同比增長20%以上，華東區(qū)域占比最大。
2021年7月，新一線、三線和四線城市乘用車終端銷量同比下滑;2021年1-7月，各級別城市均實現(xiàn)同比20%以上增長。
2021年7月，TOP15中近半數(shù)車企乘用車終端銷量同比出現(xiàn)下滑;2021年1-7月，累計銷量排名TOP15的車企均實現(xiàn)了同比正增長。2021年7月，在銷量排名TOP15中，轎車更容易出現(xiàn)月銷超過2萬輛的爆款，有5款之多，MPV則僅有五菱宏光和別克GL8能月銷過萬。
新能源乘用車市場：
2021年7月，新能源乘用車繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢;2021年1-7月，累計銷量已超過2020全年，市場擴張迅速。從車輛類型上看，轎車依然是新能源車的主力。在1~7月的累計銷量上，轎車的A00與SUV的B級車市場，占據(jù)了各自類型的最大份額。
2021年7月銷量和1-7月累計銷量，主要賣到了如下的TOP15城市，且均保持了高速增長。一、二線城市依然是新能源汽車銷量的主力，尤其是二線城市表現(xiàn)出了很高的增速，但三四五線城市的增速同樣值得關注。
2021年7月，比亞迪持續(xù)保持銷量冠軍的地位;2021年1-7月，上汽通用五菱和比亞迪則分別是累計銷量冠亞軍。
2021年7月，在銷量排名TOP15中，主流車型月銷量均難以過萬，僅有宏光mini能實現(xiàn)，MPV目前尚不是新能源汽車的主流。
