2022年|第3批目錄乘用車電池配套解析
全球電動化加速轉型背景下，傳統(tǒng)主機廠正在積極孵化自己的新能源汽車品牌，通過與互聯網、電池企業(yè)等深度合作推出旗下的高端智能電動汽車品牌。
(本文來源：微信公眾號“高工鋰電”ID：weixin-gg-lb 作者：高工關注）
日前，工信部發(fā)布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(2022年第3批)，共有43款新能源乘用車入選。其中，LFP電池車型有19款，占比44%，三元電池車型24款，占比56%。
電池配套方面，寧德時代（17款）、弗迪電池（6款）、一汽豐田（4款）、中創(chuàng)新航/合肥國軒/時代一汽（2款）配套車型數量排名前列。
在上一批目錄中，LFP電池的配套占比高達75%，而在本批目錄中有所回落。但從整體來看，LFP電池在新能源乘用車領域的滲透率仍保持上升趨勢。
全球電動化加速轉型背景下，傳統(tǒng)主機廠正在積極孵化自己的新能源汽車品牌，通過與互聯網、電池企業(yè)等深度合作推出旗下的高端智能電動汽車品牌。
目前，包括上汽、長安、東風、吉利、小康等傳統(tǒng)主機廠都推出了旗下的高端電動汽車品牌爭奪新能源汽車市場，預計后期還將有更多車企跟進布局。
其中，由長安、華為和寧德時代聯合打造的新能源汽車品牌阿維塔旗下首款車型——阿維塔11進入本批目錄，這意味著該車型已經做好量產和交付準備。
作為阿維塔首款車型，阿維塔11采用了華為HI全棧智能汽車解決方案，搭配寧德時代最先進的電池技術和長安的整車技術，角逐高端電動SUV市場。
在續(xù)航方面，阿維塔11搭配寧德時代NCM811電池包，系統(tǒng)能量密度高達180Wh/kg，總容量為90.38kWh。雙電機四驅動力的情況下，百公里能耗為16.6kWh，工況續(xù)航可達600km，續(xù)航超過700km的車型也在同步開發(fā)中。
寧德時代首席科學家吳凱表示，寧德時代將在4月推出第三代CTP技術，內部稱其為“麒麟電池”，其系統(tǒng)重量、能量密度及體積能量密度繼續(xù)引領行業(yè)最高水平。在相同的化學體系、同等電池包尺寸下，“麒麟電池”包的電量相比4680系統(tǒng)可以提升13%。
與此同時，阿維塔科技近期完成首輪戰(zhàn)略融資交割和工商信息變更，寧德時代持股23.99%成為阿維塔科技的第二大股東。
在此情況之下，阿維塔11有望率先應用寧德時代的第三代CTP技術，并在電池供應方面獲得保障。
值得注意的是，除了阿維塔之外，寧德時代還配套了智己、極氪、嵐圖、賽力斯等高端電動車品牌，提前“卡位”國產高端智能汽車市場。
本土主機廠發(fā)力新能源的同時，合資車企也在加快中國新能源汽車市場的開拓步伐。
在本批目錄中，一汽豐田申報了4款純電動汽車，包括其基于e-TNGA純電架構打造的全新純電SUV ——bZ4X。bZ4X搭載一汽豐田自主生產的三元電池系統(tǒng)，系統(tǒng)能量密度達155.48wh/kg，工況續(xù)航最高可達615km。
一汽大眾申報了2款純電動SUV—奧迪Q4，搭載時代一汽生產的三元電池，由一汽大眾總成，系統(tǒng)能量密度達165wh/kg，電池容量84.8KWh，工況續(xù)航最高達605km。
此外，包括東風、沃爾沃、吉利、長城、比亞迪、威馬等主機廠也申報了多款純電動SUV，普遍搭載三元電池，有望進一步豐富國內純電動SUV市場，進而帶動三元電池裝機增長。
