2022年|第3批目錄乘用車電池配套解析
全球電動(dòng)化加速轉(zhuǎn)型背景下，傳統(tǒng)主機(jī)廠正在積極孵化自己的新能源汽車品牌，通過(guò)與互聯(lián)網(wǎng)、電池企業(yè)等深度合作推出旗下的高端智能電動(dòng)汽車品牌。
(本文來(lái)源：微信公眾號(hào)“高工鋰電”ID：weixin-gg-lb 作者：高工關(guān)注）
日前，工信部發(fā)布《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》(2022年第3批)，共有43款新能源乘用車入選。其中，LFP電池車型有19款，占比44%，三元電池車型24款，占比56%。
電池配套方面，寧德時(shí)代（17款）、弗迪電池（6款）、一汽豐田（4款）、中創(chuàng)新航/合肥國(guó)軒/時(shí)代一汽（2款）配套車型數(shù)量排名前列。
在上一批目錄中，LFP電池的配套占比高達(dá)75%，而在本批目錄中有所回落。但從整體來(lái)看，LFP電池在新能源乘用車領(lǐng)域的滲透率仍保持上升趨勢(shì)。
全球電動(dòng)化加速轉(zhuǎn)型背景下，傳統(tǒng)主機(jī)廠正在積極孵化自己的新能源汽車品牌，通過(guò)與互聯(lián)網(wǎng)、電池企業(yè)等深度合作推出旗下的高端智能電動(dòng)汽車品牌。
目前，包括上汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)、吉利、小康等傳統(tǒng)主機(jī)廠都推出了旗下的高端電動(dòng)汽車品牌爭(zhēng)奪新能源汽車市場(chǎng)，預(yù)計(jì)后期還將有更多車企跟進(jìn)布局。
其中，由長(zhǎng)安、華為和寧德時(shí)代聯(lián)合打造的新能源汽車品牌阿維塔旗下首款車型——阿維塔11進(jìn)入本批目錄，這意味著該車型已經(jīng)做好量產(chǎn)和交付準(zhǔn)備。
作為阿維塔首款車型，阿維塔11采用了華為HI全棧智能汽車解決方案，搭配寧德時(shí)代最先進(jìn)的電池技術(shù)和長(zhǎng)安的整車技術(shù)，角逐高端電動(dòng)SUV市場(chǎng)。
在續(xù)航方面，阿維塔11搭配寧德時(shí)代NCM811電池包，系統(tǒng)能量密度高達(dá)180Wh/kg，總?cè)萘繛?0.38kWh。雙電機(jī)四驅(qū)動(dòng)力的情況下，百公里能耗為16.6kWh，工況續(xù)航可達(dá)600km，續(xù)航超過(guò)700km的車型也在同步開發(fā)中。
寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱表示，寧德時(shí)代將在4月推出第三代CTP技術(shù)，內(nèi)部稱其為“麒麟電池”，其系統(tǒng)重量、能量密度及體積能量密度繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)最高水平。在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，“麒麟電池”包的電量相比4680系統(tǒng)可以提升13%。
與此同時(shí)，阿維塔科技近期完成首輪戰(zhàn)略融資交割和工商信息變更，寧德時(shí)代持股23.99%成為阿維塔科技的第二大股東。
在此情況之下，阿維塔11有望率先應(yīng)用寧德時(shí)代的第三代CTP技術(shù)，并在電池供應(yīng)方面獲得保障。
值得注意的是，除了阿維塔之外，寧德時(shí)代還配套了智己、極氪、嵐圖、賽力斯等高端電動(dòng)車品牌，提前“卡位”國(guó)產(chǎn)高端智能汽車市場(chǎng)。
本土主機(jī)廠發(fā)力新能源的同時(shí)，合資車企也在加快中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的開拓步伐。
在本批目錄中，一汽豐田申報(bào)了4款純電動(dòng)汽車，包括其基于e-TNGA純電架構(gòu)打造的全新純電SUV ——bZ4X。bZ4X搭載一汽豐田自主生產(chǎn)的三元電池系統(tǒng)，系統(tǒng)能量密度達(dá)155.48wh/kg，工況續(xù)航最高可達(dá)615km。
一汽大眾申報(bào)了2款純電動(dòng)SUV—奧迪Q4，搭載時(shí)代一汽生產(chǎn)的三元電池，由一汽大眾總成，系統(tǒng)能量密度達(dá)165wh/kg，電池容量84.8KWh，工況續(xù)航最高達(dá)605km。
此外，包括東風(fēng)、沃爾沃、吉利、長(zhǎng)城、比亞迪、威馬等主機(jī)廠也申報(bào)了多款純電動(dòng)SUV，普遍搭載三元電池，有望進(jìn)一步豐富國(guó)內(nèi)純電動(dòng)SUV市場(chǎng)，進(jìn)而帶動(dòng)三元電池裝機(jī)增長(zhǎng)。
