2022年|高鎳電池配套車型盤點(diǎn)
高鎳電池作為國內(nèi)外主機(jī)廠高端車型的主流選擇，2022年高鎳電動車迎來集中上市的產(chǎn)品大年。
(本文來源：微信公眾號“高工鋰電”ID：weixin-gg-lb 作者：高工關(guān)注）
中高端電動車高鎳化趨勢確定，高鎳電池滲透提速。
3月底，寶馬首款純電動中型運(yùn)動轎車i3正式上市，配備電量為70KWh的高鎳三元鋰電池組，由寧德時(shí)代提供，CLTC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程達(dá)到526公里，
高鎳電池作為國內(nèi)外主機(jī)廠高端車型的主流選擇，2022年高鎳電動車迎來集中上市的產(chǎn)品大年。
除寶馬i3外，包括奔馳EQS、奧迪Q4 e-tron、凱迪拉克LYRIQ、雪佛蘭Bolt EUV、廣汽豐田2022款 iA5、大眾2022 ID.4 CROZZ、Lucid Air、高合HiPhi X、智己L7等國內(nèi)外中高端車型于2022年集中上市。
數(shù)據(jù)來源：高工鋰電
國內(nèi)外車型高鎳化趨勢愈發(fā)明顯，包括寧德時(shí)代、松下、LG新能源、三星SDI、SKI等中日韓電池企業(yè)的高鎳電池2021年出貨量進(jìn)一步增長，進(jìn)而對高鎳正極材料產(chǎn)生強(qiáng)勁需求。
GGII統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年全球高鎳三元出貨量為30.9萬噸，同比增長120.71%，占三元正極材料總出貨量的41.76%。其中，中國高鎳（8系及以上）三元材料出貨17萬噸，同比增長181%。
為保障高鎳三元電池供應(yīng)，寧德時(shí)代長單鎖定容百科技高鎳三元正極材料，2022年需求約10萬噸，并約定2023年至2025年容百科技作為其三元正極材料第一供應(yīng)商，并向容百科技采購不低于一定比例的高鎳三元正極材料。
下游確定性需求，材料配套端也迅速響應(yīng)。容百科技高鎳正極產(chǎn)能擴(kuò)張?zhí)崴伲?022年積極推進(jìn)湖北鄂州、貴州遵義、湖北仙桃和韓國忠州多基地產(chǎn)能建設(shè)，將其高鎳產(chǎn)能從2021年底12萬噸/年提升至2022底25萬噸/年。
除容百科技外，包括巴莫科技、當(dāng)升科技、廣東邦普、長遠(yuǎn)鋰科、振華新材等正極企業(yè)積極加快產(chǎn)能擴(kuò)張，這其中就包括高鎳正極領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)布局。
為保障上述產(chǎn)能落地釋放，高鎳三元企業(yè)積極加強(qiáng)供應(yīng)鏈布局，通過簽署供貨長單、布局廢舊電池循環(huán)利用以及自建原料項(xiàng)目等方式構(gòu)建多元化供應(yīng)體系，保障其鈷鎳原料和三元前軀體供應(yīng)穩(wěn)定。
此外，中日韓頭部電池企業(yè)將下一代電池的目標(biāo)，瞄準(zhǔn)鎳含量90%以上甚至完全無鈷的高鎳電池或固態(tài)電池，并且制定較為明確的量產(chǎn)計(jì)劃表。
