2022年|碳中和背景下的Q1節(jié)能汽車市場分析
汽車節(jié)能技術(shù)對于雙碳目標(biāo)十分重要，純電、燃料電池和混合動力汽車對于減少全生命周期碳排放尤其顯著，特別是混合動力技術(shù)將在未來一段時間內(nèi)作為主要和長期的過渡產(chǎn)品，促使汽車企業(yè)陸續(xù)推出混合動力HEV和48V輕混系統(tǒng)產(chǎn)品，回顧今年整個第一季度節(jié)能乘用車市場表現(xiàn)，其呈現(xiàn)如下特征：
（本文來源：微信公眾號“新產(chǎn)業(yè)智庫”ID:weixin-gg-ii）
一、銷量及裝機(jī)量持續(xù)穩(wěn)步增長
通過高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）發(fā)布的《中國HEV&48V節(jié)能乘用車月度銷量數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計顯示，2022年Q1國內(nèi)HEV&48V節(jié)能乘用車銷量合計約為34.3萬輛，同比增長47%，相應(yīng)配套的電池裝機(jī)量約為0.34GWh，同比增長56%。
其中，HEV節(jié)能乘用車銷售約18.2萬輛，同比增長57%，相應(yīng)配套的電池裝機(jī)量約為0.26GWh，同比增長69%；48V節(jié)能乘用車銷售約16.1萬輛，同比增長38%，相應(yīng)配套的電池裝機(jī)量約為0.08GWh，同比增長25%。從1-3月份銷量表現(xiàn)來看，基本維持45%以上增速，全年整個節(jié)能乘用車銷量有望突破160萬輛。
二、在售車型數(shù)目逐漸增多
2022年Q1國內(nèi)HEV&48V節(jié)能乘用車在售車型數(shù)目合計67款，較去年同期新增26款車型。其中，HEV節(jié)能乘用車目前在售車型數(shù)目合計31款，較去年同期新增14款車型，銷量前十車型分別為漢蘭達(dá)、雷凌、賽那、皇冠陸放、雅閣、卡羅拉、奧德賽、亞洲龍、凱美瑞、艾力紳，該十款車型銷量合計約12.7萬輛，占整個HEV節(jié)能乘用車總銷量的70%。
其中，48V節(jié)能乘用車目前在售車型數(shù)目合計36款，較去年同期新增12款車型，新增車型主要來自上汽通用和長城汽車新上市車型。銷量前十車型分別為奔馳C級、別克GL8、沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5、昂科威PLUS、昂科威S、沃爾沃S60L、紅旗H5、凱迪拉克XT6、沃爾沃S90，該十款車型銷量合計約11.2萬輛，占整個HEV節(jié)能乘用車總銷量的70%。
三、電池類型選擇出現(xiàn)新變化
目前國內(nèi)48V節(jié)能乘用車基本采用鋰離子電池，而HEV節(jié)能乘用車在電池類型選擇上出現(xiàn)了新變化，根據(jù)GGII數(shù)據(jù)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)一汽豐田凌放RAV4由鎳氫電池切換為三元鋰電池，一汽豐田榮放、廣汽豐田威颯新車上市并開始采用三元鋰電池。今年第一季度18.2萬輛的HEV車型銷量中，搭載三元鋰電池的有7.1萬輛，較去年同期增長28%。隨著三元鋰電池與鎳氫電池成本差異的縮小及電池技術(shù)、性能指標(biāo)的提升，豐田的HEV節(jié)能乘用車正在逐步由單一鎳氫電池轉(zhuǎn)變?yōu)殒嚉潆姵嘏c鋰離子電池并存使用的情況。
四、自主品牌HEV市場份額占比有所提升
盡管當(dāng)前國內(nèi)HEV節(jié)能乘用車基本為日系車，但我國車企通過研發(fā)投入、技術(shù)深耕，正在穩(wěn)步、有序推進(jìn)節(jié)能汽車發(fā)展。從第一季度HEV節(jié)能乘用車市場表現(xiàn)來看，自主品牌車型銷量占比約4.9%，由去年同期銷量為10輛提升至約0.9萬輛，其余銷量基本為日系車型貢獻(xiàn)，占比95.1%。
