“十四五”時期是我國全面建成小康社會、實現(xiàn)第一個百年奮斗目標(biāo)之后，乘勢而上開啟全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家新征程、向第二個百年奮斗目標(biāo)進(jìn)軍的第一個五年，是武漢市邁入國家中心城市建設(shè)新階段、疫后重振的重要時期。自2017年青山區(qū)和化學(xué)工業(yè)區(qū)實行兩區(qū)融合發(fā)展以來，全區(qū)路網(wǎng)和園林綠化建設(shè)發(fā)展所面臨的外部環(huán)境和內(nèi)部需求均發(fā)生了較大變化，區(qū)行政轄區(qū)面積由89.12平方公里拓展到160.76平方公里，青山老工業(yè)基地高質(zhì)量發(fā)展持續(xù)推進(jìn)，北湖產(chǎn)業(yè)生態(tài)新城發(fā)展全面展開，青山區(qū)進(jìn)入了建設(shè)現(xiàn)代化青山綠水紅鋼城的關(guān)鍵時期。
根據(jù)區(qū)委、區(qū)政府關(guān)于編制“十四五”規(guī)劃工作的統(tǒng)一部署，特編制《青山區(qū)（化工區(qū)）路網(wǎng)和園林綠化建設(shè)“十四五”規(guī)劃》（以下簡稱規(guī)劃），全面統(tǒng)籌安排路網(wǎng)和園林綠化建設(shè)，通過規(guī)劃有序?qū)嵤?，進(jìn)一步完善全區(qū)路網(wǎng)和園林綠化設(shè)施建設(shè)，不斷增強(qiáng)人民群眾獲得感、幸福感、安全感。
規(guī)劃范圍：青山區(qū)（化工區(qū)）行政轄區(qū)。規(guī)劃用地總面積160.76平方公里。
規(guī)劃內(nèi)容：城市道路、園林綠化。
規(guī)劃年限：2021-2025年，與中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃時間一致。
一、““十三五””回顧
“十三五”期間，青山區(qū)（化工區(qū)）深入貫徹落實黨的十九大精神，積極對接長江經(jīng)濟(jì)帶、“一帶一路”、長江大保護(hù)等國家戰(zhàn)略，堅持兩區(qū)融合發(fā)展，實施“一軸兩區(qū)三城”戰(zhàn)略，謀劃北湖產(chǎn)業(yè)生態(tài)新城建設(shè)，促進(jìn)老工業(yè)基地高質(zhì)量發(fā)展。以承辦軍運(yùn)會為契機(jī)，高品質(zhì)建成紅鋼城大街極致道路，精心打造和平之心亮點區(qū)塊，全面推進(jìn)生態(tài)宜業(yè)宜居新青山建設(shè)，青山環(huán)境面貌發(fā)生了巨大變化。
（一）規(guī)劃完成情況
1.“十三五”規(guī)劃情況
依據(jù)《青山區(qū)城市道路建設(shè)“十三五”規(guī)劃》，“十三五”期間規(guī)劃道路項目50項，計劃完成投資108億元，其中市級投資86億元，區(qū)級投資22億元。
依據(jù)《青山區(qū)十三五園林發(fā)展規(guī)劃》，至2020年，全區(qū)城市綠化覆蓋率、綠地率、人均公園綠地面積分別達(dá)到35.25%、26.28%和10.55平方米。
2.“十三五”完成情況
城市道路方面，“十三五”期間共完工44項，在建24項，其中高速公路完工2項、在建1項；快速路在建1項；主干路新建完工2項，完成改造6項，在建13項；次支路完工34項，在建9項。實際完成投資約150億元，其中市級投資約120億元，區(qū)級投資約30億元。項目完工率88%，投資完成率為139%，超額完成“十三五”投資規(guī)劃目標(biāo)。
園林綠化方面，“十三五”期間共完工32項，完成投資約7億元，其中區(qū)級投資約6億元，全區(qū)城市綠化覆蓋率、綠地率、人均公園綠地面積分別為35.34%、28.19%、10.59，均完成“十三五”規(guī)劃目標(biāo)。
（二）主要成就
1. 交通基礎(chǔ)設(shè)施大建設(shè)，居民出行環(huán)境進(jìn)一步改善
“十三五”期間，建成青山長江大橋、東四環(huán)線，對外出行通道進(jìn)一步增加。建設(shè)二路、建設(shè)六路等濱江斷頭路全面打通，路網(wǎng)微循環(huán)進(jìn)一步提升。建成紅鋼城大街極致道路，成為軍運(yùn)會亮麗名片。軌道交通5號線通車在即，即將邁入“地鐵城區(qū)”時代。
2. 生態(tài)園林綠化大發(fā)展，助力青山綠水紅鋼城建設(shè)
“十三五”期間，完成戴家湖公園園林綠化與生態(tài)修復(fù)項目，成為高品質(zhì)打造“會呼吸”的江灘和生態(tài)修復(fù)典范。新建武豐閘濕地公園、倒口湖防洪科普公園等多個公園以及大批綠地。建成區(qū)綠地率、人均公園綠地面積均達(dá)到國家生態(tài)園林城市標(biāo)準(zhǔn)。
（三）存在問題
目前，全區(qū)道路交通和園林綠化仍存在以下問題：
1. 路網(wǎng)建成率不高
現(xiàn)狀路網(wǎng)建成率約51%，與其他中心城區(qū)相比處于較低水平，主要原因：一是東部化工區(qū)路網(wǎng)建成率較低，部分道路項目在建時間較長，至今仍未完工。二是根據(jù)最新批復(fù)的北湖產(chǎn)業(yè)生態(tài)新城空間發(fā)展規(guī)劃，規(guī)劃路網(wǎng)規(guī)模與總體規(guī)劃相比有所增加。
2. 路網(wǎng)整體建設(shè)不均衡
現(xiàn)狀道路主要分布于青山老城區(qū)，武鋼廠區(qū)以東地區(qū)路網(wǎng)建設(shè)滯后較多。三環(huán)線以內(nèi)路網(wǎng)建成率達(dá)84.7%，而三環(huán)線以外路網(wǎng)建成率僅為35.7%，道路設(shè)施建設(shè)水平差距明顯。
3. 三環(huán)線以外骨架路網(wǎng)不完善
三環(huán)線以外臨江區(qū)域和北湖區(qū)域缺乏橫向通道，現(xiàn)狀僅有化工大道、焦沙路連通。東南地區(qū)現(xiàn)狀東西向主要通道為青化路，尚未全線貫通，另外青江大道等多條南北向通道也未貫通。
4. 東西城區(qū)聯(lián)系通道不足
受武鋼廠區(qū)、鐵路、港口等因素條件制約，目前東西城區(qū)之間僅有2條聯(lián)系通道，分別為青化路和21號公路，其中青化路為雙向4車道，21號公路線形曲折，部分路段僅雙向2車道，通行能力有限。區(qū)內(nèi)跨組團(tuán)出行不便，阻礙兩區(qū)融合發(fā)展。
5. 外圍道路客貨混行較多
現(xiàn)狀客貨混行較多路段主要有21號公路、青化路、白玉路等，貨運(yùn)交通集中于化工大道、臨江大道、八吉府大街、繞城高速、武鄂高速、三環(huán)線等。
6. 道路交通出行品質(zhì)不高
八吉府大道、冶金大道、化工大道等部分道路重載車輛較多，路面破損嚴(yán)重。部分老城區(qū)現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施建成年代較早，部分道路人行道寬度不一、步磚破損、非機(jī)動車道缺失。
7. 園林綠化關(guān)鍵指標(biāo)有待提升
現(xiàn)狀建成區(qū)人均公園綠地面積10.59平方米，綠地率28.19%，綠地覆蓋率35.34%、公園綠地服務(wù)半徑覆蓋率90.48%，林蔭路推廣率85.32%。其中，建成區(qū)綠地覆蓋率35.34%，未達(dá)到生態(tài)園林城市40%的指標(biāo)要求。
8. 區(qū)域產(chǎn)業(yè)污染形勢嚴(yán)峻，局部防護(hù)功能暫未形成
青山區(qū)產(chǎn)業(yè)污染相對較重，而居住片區(qū)生態(tài)隔離要求較高，但現(xiàn)狀防護(hù)綠地建設(shè)存在如下缺口：四環(huán)線防護(hù)綠地未建設(shè)完成，有待進(jìn)一步完善；白玉山街與化工區(qū)未形成隔離；武東街道與北側(cè)武鋼、武船廠區(qū)間缺少綠地防護(hù)，控規(guī)綠地暫未實施。
9. 公園建設(shè)嚴(yán)重失衡，現(xiàn)有游徑系統(tǒng)不連續(xù)
青山區(qū)西部城區(qū)公園500米服務(wù)半徑覆蓋率達(dá)到79%，東部城區(qū)公園500米服務(wù)半徑覆蓋率不足5%，公園建設(shè)分布存在嚴(yán)重失衡。同時，東西板塊綠地之間缺少有效聯(lián)系，內(nèi)部游徑系統(tǒng)連續(xù)性較差。
10. 道路綠化樹種單一，樹齡老化嚴(yán)重
全區(qū)道路行道樹以香樟、法桐為主，次支路樹種多樣性較差，導(dǎo)致道路綠化面貌較為單一。道路行道樹大部分綠化苗木老化嚴(yán)重，主要干道行道樹有提升需求。
二、“十四五”建設(shè)需求
（一）發(fā)展環(huán)境
1. 國家層面
（1）堅持以人民為中心
2019年，習(xí)近平總書記考察上海時指出：“無論是城市規(guī)劃還是城市建設(shè)，無論是新城區(qū)建設(shè)還是老城區(qū)改造，都要堅持以人民為中心，聚焦人民群眾的需求，合理安排生產(chǎn)、生活、生態(tài)空間，走內(nèi)涵式、集約型、綠色化的高質(zhì)量發(fā)展路子，努力創(chuàng)造宜業(yè)、宜居、宜樂、宜游的良好環(huán)境，讓人民有更多獲得感，為人民創(chuàng)造更加幸福的美好生活?！?span style="display:none">青山區(qū)（化工區(qū)）路網(wǎng)和園林綠化建設(shè) “十四五”規(guī)劃
（2）探索超大城市現(xiàn)代化治理新路徑
2020年，習(xí)近平總書記來武漢考察疫情防控和兩會參加審議湖北代表團(tuán)時，明確提出要著力完善城市治理體系和城鄉(xiāng)基層治理體系，樹立“全周期管理”意識，努力探索超大城市現(xiàn)代化治理新路子。運(yùn)用前沿技術(shù)推動城市管理創(chuàng)新，從數(shù)字化到智能化再到智慧化，讓城市更聰明一些、更智慧一些。
（3）交通強(qiáng)國戰(zhàn)略新部署
強(qiáng)調(diào)交通發(fā)展由追求速度規(guī)模向更加注重質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變、由各種交通方式相對獨立發(fā)展向更加注重一體化融合發(fā)展轉(zhuǎn)變、由依靠傳統(tǒng)要素驅(qū)動向更加注重創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)變，提出構(gòu)建“安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)”的綜合交通運(yùn)輸體系。
2. 省市層面
2020年8月和10月，省市先后出臺《湖北省疫后重振補(bǔ)短板強(qiáng)功能“十大工程”三年行動方案(2020-2022年)》和《武漢市疫后重振規(guī)劃（三年行動規(guī)劃）》，通過實施一批建設(shè)項目，促進(jìn)武漢疫后重振發(fā)展。
2021年1月，湖北省十三屆人大五次會議開幕，會議提出全省要積極融入共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、促進(jìn)中部地區(qū)崛起等國家戰(zhàn)略，推進(jìn)“一主引領(lǐng)、兩翼驅(qū)動、全域協(xié)同”區(qū)域發(fā)展布局，加快構(gòu)建戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)、先進(jìn)制造業(yè)主導(dǎo)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)驅(qū)動的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，建設(shè)數(shù)字湖北，著力打造國內(nèi)大循環(huán)重要節(jié)點和國內(nèi)國際雙循環(huán)戰(zhàn)略鏈接。
2021年4月，武漢市發(fā)布《武漢市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》，提出“緊緊圍繞國家中心城市、長江經(jīng)濟(jì)帶核心城市和國際化大都市總體定位，努力打造‘五個中心’、建設(shè)現(xiàn)代化大武漢”的目標(biāo)；提出實施交通暢通工程，加快城市快速路建設(shè)，優(yōu)化常規(guī)公交“快干支微”四級網(wǎng)絡(luò)體系，織密微循環(huán)路網(wǎng)，暢通主、次干道，消減“斷頭路”，構(gòu)建“窄馬路、密路網(wǎng)”的城市道路布局，完善“快-主-次-支-微”城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)體系。
3. 區(qū)級層面
（1）推動老工業(yè)基地高質(zhì)量發(fā)展
鋼鐵石化產(chǎn)業(yè)是青山區(qū)的支柱產(chǎn)業(yè)，也是典型的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。面對經(jīng)濟(jì)下行壓力和生態(tài)環(huán)保新要求，青山區(qū)積極支持傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級保安全、助環(huán)保。支撐經(jīng)濟(jì)穩(wěn)住基本盤，持續(xù)改善生態(tài)環(huán)境，逐步打造森林中的鋼廠、濕地中的化工區(qū)。
（2）在“武鄂黃黃咸”協(xié)同發(fā)展中體現(xiàn)青山擔(dān)當(dāng)
青山區(qū)位于光谷科創(chuàng)大走廊北端，沿長江右岸順江而下與鄂州相距僅6公里，區(qū)位條件優(yōu)越，具備在“武鄂黃黃咸”協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展中承擔(dān)更重要作用的條件。
（二）上位規(guī)劃
1. 武漢市國土空間總體規(guī)劃（2021-2035年）（草案）
武漢城市發(fā)展目標(biāo)為“創(chuàng)新引領(lǐng)的全球城市，江風(fēng)湖韻的美麗武漢”。嚴(yán)格落實“窄馬路、密路網(wǎng)”的城市道路布局新理念，構(gòu)建完善的城市快-主-次-支路網(wǎng)結(jié)構(gòu)體系，至2035年，主城建設(shè)區(qū)路網(wǎng)密度不低于8.0公里／平方公里。
2. 青山區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略研究（2018-2035）
規(guī)劃按照“一軸兩區(qū)三城”的發(fā)展戰(zhàn)略，建設(shè)生態(tài)宜業(yè)宜居新青山，形成“一軸集聚引領(lǐng)、兩區(qū)創(chuàng)新發(fā)展、三城轉(zhuǎn)型再造、若干亮點支撐”的“一軸兩區(qū)三城多點”產(chǎn)業(yè)空間格局?！耙惠S”即依托長江主軸青山段，打造“和平大道—化工大道沿線長江發(fā)展軸”?！叭恰睘闉I江紅城、濱湖藍(lán)城、北湖綠城，打造服務(wù)業(yè)倍增片區(qū)，努力實現(xiàn)工業(yè)和服務(wù)業(yè)提質(zhì)增量。同時打造若干亮點區(qū)塊支撐服務(wù)業(yè)倍增片區(qū)建設(shè)。
3. 北湖產(chǎn)業(yè)生態(tài)新城空間發(fā)展規(guī)劃
規(guī)劃構(gòu)建“綠楔引領(lǐng)，雙軸三芯八組團(tuán)”的空間格局，構(gòu)建“二橫三縱”的高快速網(wǎng)絡(luò)體系，其中“二橫”分別為臨江大道、歡樂大道—武鄂高速?！叭v”分別為繞城高速、八吉府大街、四環(huán)線?！笆奈濉逼陂g重點建設(shè)智慧新城、北湖產(chǎn)業(yè)園等北部、東部地區(qū)。
4. 武漢市城市軌道第四期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整（2019-2024）
青山區(qū)（化工區(qū)）在建城市軌道線路有5號線、19號線，批復(fù)線路有新港線、12號線，調(diào)整線路為10號線一期。5號線、12號線和10號線一期途經(jīng)西部城區(qū)，新港線和19號線途經(jīng)北湖新城。
5. 武漢市綠道系統(tǒng)規(guī)劃
綠道系統(tǒng)規(guī)劃由原青山區(qū)綠道系統(tǒng)規(guī)劃與北湖產(chǎn)業(yè)生態(tài)新城慢行系統(tǒng)規(guī)劃組成，總體分為區(qū)域級綠道網(wǎng)絡(luò)、城市區(qū)級綠道網(wǎng)絡(luò)以及社區(qū)級綠道網(wǎng)絡(luò)。市級綠道主要位于原青山區(qū)，功能主要為串聯(lián)東湖綠心及青山區(qū)現(xiàn)有公園綠地。
（三）近期發(fā)展重點
1. 大力建設(shè)北湖產(chǎn)業(yè)生態(tài)新城
以“一軸兩區(qū)三城”發(fā)展戰(zhàn)略為引領(lǐng)，推進(jìn)北湖產(chǎn)業(yè)生態(tài)新城建設(shè)，著重打通原青山區(qū)、原化工區(qū)間順江方向交通聯(lián)系瓶頸，完善北湖生態(tài)新城內(nèi)部路網(wǎng)，并打通至光谷、鄂州方向聯(lián)系通道，促進(jìn)“武鄂黃黃咸”協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展。
2. 持續(xù)推進(jìn)老工業(yè)基地轉(zhuǎn)型發(fā)展
推進(jìn)工人村、青山鎮(zhèn)、紅鋼城等產(chǎn)業(yè)配套區(qū)改造，對武鋼、青山船廠、石化廠區(qū)及周邊地塊進(jìn)行城市更新提升改造。
3. 著力提升城區(qū)品質(zhì)，貫徹“主城做優(yōu)”
一方面新增過江通道，提升骨架道路功能，完善次支路網(wǎng)系統(tǒng)。另一方面結(jié)合城市更新和老舊小區(qū)改造，優(yōu)化提升城區(qū)人居環(huán)境，助力青山綠水紅鋼城建設(shè)。
三、“十四五”規(guī)劃思路
（一）指導(dǎo)思想
深入貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中、四中、五中、六中全會精神，以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，牢記習(xí)近平總書記視察湖北武漢青山時的殷殷囑托，堅定不移貫徹新發(fā)展理念，堅持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，以推動老工業(yè)基地高質(zhì)量發(fā)展為主題，以“一軸兩區(qū)三城”為發(fā)展戰(zhàn)略，按照建設(shè)社會主義現(xiàn)代化的青山綠水紅鋼城的要求，統(tǒng)籌路網(wǎng)、園林綠化建設(shè)項目安排，實現(xiàn)城市路網(wǎng)和園林綠化基礎(chǔ)設(shè)施功能提升、城市交通出行環(huán)境改善、城市生態(tài)環(huán)境不斷優(yōu)化，支撐城市重點區(qū)域發(fā)展、服務(wù)重點工程建設(shè)，為加快建設(shè)現(xiàn)代化大武漢作出青山新貢獻(xiàn)。
（二）規(guī)劃原則
1. 堅持問題導(dǎo)向與目標(biāo)導(dǎo)向相結(jié)合
圍繞當(dāng)前青山區(qū)（化工區(qū)）路網(wǎng)和園林綠化建設(shè)存在的不足，找準(zhǔn)問題，對癥下藥，不斷提升發(fā)展內(nèi)涵，提高基礎(chǔ)設(shè)施保障能力；面向新時期青山區(qū)（化工區(qū)）發(fā)展定位，進(jìn)一步提升全區(qū)路網(wǎng)和園林綠化功能品質(zhì)，為建設(shè)生態(tài)宜業(yè)宜居新青山提供基礎(chǔ)支撐。
2. 堅持青山區(qū)、化工區(qū)融合發(fā)展
針對兩區(qū)不同的發(fā)展歷程和設(shè)施建設(shè)差距，站在全域全局角度進(jìn)行統(tǒng)一安排，破解兩區(qū)之間的發(fā)展瓶頸，做到“規(guī)劃建設(shè)一盤棋”，實現(xiàn)兩區(qū)路網(wǎng)和園林綠化發(fā)展深度融合。
3. 堅持精致城建、品質(zhì)青山
持續(xù)推進(jìn)“青山綠化紅鋼城”品牌建設(shè)，在城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面進(jìn)一步實現(xiàn)精致化、品質(zhì)化，以城建促發(fā)展，建設(shè)高品質(zhì)的路網(wǎng)和園林綠化基礎(chǔ)設(shè)施，達(dá)到人民對美好生活向往的要求。
4. 堅持統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、分類實施
做好市、區(qū)兩級建設(shè)項目的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，做好與武漢市“十四五”規(guī)劃等上位規(guī)劃的協(xié)調(diào)，做好分年度建設(shè)項目安排，分類推進(jìn)建設(shè)項目實施。
（三）規(guī)劃目標(biāo)
1. 2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)
展望2035年，全區(qū)規(guī)劃路網(wǎng)全面建成，路網(wǎng)密度達(dá)到8.0公里/平方公里以上，東部與西部城區(qū)間交通瓶頸全面打通，區(qū)域?qū)ν獾缆吠ǖ廊嫘纬桑纬晒δ苊鞔_、層次分明、結(jié)構(gòu)合理的高質(zhì)量城市道路交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。綠地指標(biāo)全部達(dá)到生態(tài)園林城市標(biāo)準(zhǔn)，居住與產(chǎn)業(yè)空間生態(tài)隔離完備，東部公園綠地系統(tǒng)形成綠地環(huán)線，綠地體系進(jìn)一步加強(qiáng)，林蔭路全面普及，景觀品質(zhì)進(jìn)一步提升，依托特色工程，形成青山園林品牌。
2. “十四五”規(guī)劃目標(biāo)
至2025年，全區(qū)骨架路網(wǎng)基本建成，東部與西部城區(qū)之間聯(lián)系通道倍增，對外聯(lián)系道路通行能力提升20%，三環(huán)線內(nèi)老城組團(tuán)城市路網(wǎng)實現(xiàn)率超過90%，三環(huán)線外新城組團(tuán)路網(wǎng)規(guī)模大幅提升，全區(qū)城市路網(wǎng)實現(xiàn)率超過70%，形成內(nèi)暢外達(dá)、級配合理的道路交通網(wǎng)絡(luò)?；拘纬僧a(chǎn)居分離的生態(tài)格局，建成區(qū)綠地覆蓋率達(dá)到40%，東部城區(qū)集中居住組團(tuán)公園覆蓋率提升至80%，進(jìn)一步提升西部城區(qū)園林綠化精細(xì)化發(fā)展水平，林蔭路推廣率達(dá)到90%以上。突出青山園林在產(chǎn)城融合、棕地利用及工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)、綠地海綿等方面的鮮明特色。進(jìn)一步豐富園林植物品種，提升城市生境物種多樣性。道路綠化在現(xiàn)有主次干道以法桐、香樟為骨干樹種的基礎(chǔ)上，利用支路、景觀道路等補(bǔ)充如楓楊、合歡、欒樹、櫸樹、櫻花、重陽木等鄉(xiāng)土樹種。
（四）規(guī)劃策略
1. 城市道路
以“破瓶頸、強(qiáng)骨架、保配套、補(bǔ)次支、提品質(zhì)”為導(dǎo)向，全面實施城市道路建設(shè)“五大工程”，優(yōu)化提升路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，推進(jìn)東部路網(wǎng)建設(shè)，促進(jìn)兩城融合發(fā)展。
（1）實施屏障跨越工程，優(yōu)化區(qū)域?qū)ν饨煌?span style="display:none">工程咨詢_資料庫_資料下載
破解長江、嚴(yán)西湖等自然環(huán)境阻隔，強(qiáng)化青山區(qū)（化工區(qū)）與長江新城、江岸區(qū)、光谷等相鄰地區(qū)的交通聯(lián)系，促進(jìn)對外聯(lián)系。
（2）實施骨架完善工程，支撐區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展
進(jìn)一步完善全區(qū)骨架道路網(wǎng)，構(gòu)建骨架路網(wǎng)體系，打通原青山區(qū)與化工區(qū)交通聯(lián)系瓶頸，支撐東、西區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。
（3）實施園區(qū)配套工程，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)組團(tuán)發(fā)展
進(jìn)一步完善園區(qū)配套道路建設(shè)，促進(jìn)化工園、環(huán)科園等產(chǎn)業(yè)組團(tuán)發(fā)展。
（4）實施次支織補(bǔ)工程，優(yōu)化微循環(huán)系統(tǒng)
打通路網(wǎng)微循環(huán)體系，進(jìn)一步保障民生，為構(gòu)建“15分鐘生活圈”提供支撐。
（5）實施品質(zhì)提升工程，改善道路出行環(huán)境
通過對城市道路實施提升改造，優(yōu)化車行和慢行交通，實現(xiàn)道路出行環(huán)境的提升。
2. 園林綠化
以“織綠網(wǎng)、建體系、提品質(zhì)、彰特色”為導(dǎo)向，全面實施園林綠化建設(shè)“四大工程”，提補(bǔ)東部綠化短板、完善西部綠地系統(tǒng)、增加全區(qū)綠地覆蓋、塑造青山園林品牌。
（1）實施織綠網(wǎng)工程，形成產(chǎn)居分離生態(tài)格局
重點開展道路、港渠等線型防護(hù)綠地建設(shè)，加強(qiáng)生產(chǎn)與生活各功能區(qū)的生態(tài)隔離作用，利用控規(guī)綠地建設(shè)實施片狀綠化，提升重點區(qū)域的防護(hù)綠地功能。
（2）實施建體系工程，構(gòu)建點線串聯(lián)游憩體系
通過新建、改建公園，新建綠道及生態(tài)廊道，促進(jìn)綠地節(jié)點的相互連接，形成點線串聯(lián)的游徑體系。
（3）實施提品質(zhì)工程，強(qiáng)化附屬綠地功能效益
補(bǔ)充東部地區(qū)道路綠化，改善西部區(qū)域道路綠化苗木老化及樹種單一等問題，將城市界面進(jìn)一步精細(xì)化，提升城市形象及綠地遮陰、防塵等功能。
（4）實施彰特色工程，打造青山特色示范園林
利用青山區(qū)棕地改造、生態(tài)修復(fù)、產(chǎn)城融合等方面積累的經(jīng)驗，打造具有青山特色的園林綠化、打造青山園林品牌。
四、“十四五”建設(shè)項目
（一）城市道路
“十四五”期間安排市區(qū)兩級城市交通項目100余項，打造屏障跨越工程、骨架完善工程、園區(qū)配套工程、次支織補(bǔ)工程、品質(zhì)提升工程等，至“十四五”期末，預(yù)期全區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃實現(xiàn)率由現(xiàn)狀50.6%提升到74.3%?；窘ǔ伞傲鶛M十一縱”主干路網(wǎng)，現(xiàn)狀東部城區(qū)缺乏橫向通道、東西城區(qū)之間缺乏聯(lián)系通道的局面將得到較大改善。
（二）園林綠化
“十四五”期間安排市區(qū)兩級城市園林綠化項目約40項，打造織綠網(wǎng)工程、建體系工程、提品質(zhì)工程、彰特色工程等，至“十四五”期末，預(yù)期全區(qū)綠地率、綠化覆蓋率、人均公園面積分別達(dá)到31.47%、40.39%、11.20m2，各項指標(biāo)均達(dá)到創(chuàng)建國家生態(tài)園林城市要求。全區(qū)基本形成“一廊、三軸、一環(huán)、一核”的生態(tài)格局。
五、保障措施
（一）建設(shè)管理措施
加強(qiáng)城建工作的考核、協(xié)調(diào)、督辦，實現(xiàn)年度投資規(guī)模和進(jìn)度落實；定期組織召開工程建設(shè)工作例會，不定期召開難點問題的專題協(xié)調(diào)會；加強(qiáng)部門聯(lián)動，推進(jìn)項目建設(shè)。
（二）籌融資措施
提高政府性資金對路網(wǎng)和園林綠化建設(shè)投入，集中財力支持項目建設(shè)；運(yùn)用成熟的籌資方式，創(chuàng)新投融資機(jī)制，保障項目資金需求；加強(qiáng)對PPP政策的研究，創(chuàng)新投入方式，加大社會資本引入力度；積極爭取專項債券、專項基金支持，創(chuàng)新財政金融支持方式，優(yōu)化融資環(huán)境。
（三）前期推進(jìn)措施
做好重點項目儲備。針對擬實施的建設(shè)項目，由區(qū)城鄉(xiāng)建設(shè)局會同相關(guān)部門下達(dá)項目前期計劃，項目建設(shè)業(yè)主提前開展前期研究，為項目實施提供基礎(chǔ)。
做好項目的前期審批工作。各部門應(yīng)對項目前期工作給予支持，加快辦理相關(guān)手續(xù)，為縮短項目的總建設(shè)周期創(chuàng)造條件。
做好工期的論證工作。項目可行性研究報告要對項目工期進(jìn)行詳細(xì)分析評價，明確項目建設(shè)周期。審查和審批部門在可行性研究報告的審查中評價項目工期的合理性，并把審定的工期作為計劃工期予以批復(fù)。
做好規(guī)劃方案的合理性分析。規(guī)劃方案確定前要對項目建設(shè)沿線情況仔細(xì)摸底，提高規(guī)劃對建設(shè)的指導(dǎo)性，減少設(shè)計和施工中因方案產(chǎn)生的矛盾。
