2022年|4月份示范城市群氫燃料電池汽車累計行駛里程突破1.6億km 廣東城市群車輛運行效果突出
截至2022年4月30日，新能源汽車國家監(jiān)測與管理平臺累計接入氫燃料電池汽車8198輛。分類型車輛來看，客車共接入4241輛，占接入總量的51.73%；專用車為物流特種車、工程特種車和環(huán)衛(wèi)特種車，共接入3945輛，占接入總量的48.12%；乘用車共接入12輛，占接入總量的0.15%。
氫燃料電池示范城市群車輛推廣情況方面，京津冀城市群、上海城市群、廣東城市群、河北城市群、河南城市群累計接入5853輛氫燃料電池汽車，占全國氫燃料電池汽車接入量的71.40%。其中，廣東城市群氫燃料電池汽車累計接入量最多，達到2604輛，客車和專用車分別累計接入1049輛和1555輛。
氫燃料電池示范城市群車輛運行方面，截至2022年4月30日，各示范城市群氫燃料電池汽車累計行駛里程和累計行駛時長分別是16379.10萬km和632.59萬h。其中，廣東城市群氫燃料電池汽車運行效果較好，車輛累計行駛里程和累計行駛時長分別是8780.03萬km和305.25萬h。
2022年4月份，全國氫燃料電池汽車上線率均值為59.83%，五大示范城市群上線率均值為57.06%。其中，京津冀城市群、廣東城市群、河北城市群氫燃料電池汽車上線率均在70%以上；受疫情影響，4月份上海示范群氫燃料電池汽車運行數量明顯減少，車輛上線率僅為8.15%。
圖12022年4月各示范城市群氫燃料電池汽車上線情況
2022年4月份，五大示范城市群氫燃料電池汽車加氫頻次分布情況如圖2所示，氫燃料電池客車≥2天加氫1次的車輛占比達到66.91%；氫燃料電池專用車≥2天加氫1次的車輛占比達到60.36%?？蛙嚭蛯Ｓ密嚸刻熘辽偌託?次的車輛仍占據主要比重，主要原因有幾點，一方面，由于車載儲氫系統(tǒng)成本較高，或者儲氫密度和氫瓶輕量化較差，單車裝配的氫氣容量受限；另一方面，加氫站建設及運營數量較少，部分車輛日運行里程較長，為緩解里程焦慮，車輛存在臨時加氫需求。
圖2 2022年4月五大示范城市群氫燃料電池汽車加氫頻次分布情況
