現(xiàn)代物流園建設項目可行性研究報告怎么寫：附全文報告模板免費下載
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1.1 概述
1.1.1 項目名稱
現(xiàn)代物流園建設項目可行性研究報告
1.1.2主辦單位名稱、企業(yè)性質(zhì)及法人
1.1.4項目建設地點
1.2 可行性研究報告編制的依據(jù)和原則
1.2.1編制工作的依據(jù)
1、《A市十二五發(fā)展規(guī)劃》；
2、《**縣十二五發(fā)展規(guī)劃》；
3、《印發(fā)關于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見的通知》（發(fā)改運行（2004）1617號）；
4、《投資項目可行性研究報告指南》（電力出版社出版）；
5、國家發(fā)改委、建設部頒發(fā)的《建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》（第三版）；
6、中華人民共和國交通部《公路站場建設項目可行性研究報告編制方法》；
7、《城市容貌標準》GB50449-2008；
8、《供配電系統(tǒng)設計規(guī)范》GB50052-2009；
9、項目單位提供的各項基礎資料；
10、**縣自然、地理、氣象、水文、地質(zhì)、經(jīng)濟、社會、環(huán)保等基礎資料。
1.2.2編制工作的范圍
1、通過對項目擬建地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和市場現(xiàn)狀等進行調(diào)查，論證項目建設的必要性及有利條件。
2、確定項目選址用地與總平面規(guī)劃。
3、通過調(diào)查和測算分析，確定項目建設規(guī)模和工程技術初步方案。
4、估算項目總投資，提出資金來源與籌措方案，擬定投資計劃和實施進度安排建議。
5、定性分析項目的經(jīng)濟效益和社會效益。
6、從技術、經(jīng)濟、環(huán)保、社會等各方面論證項目建設的必要性，經(jīng)濟上的合理性和技術上的可行性，提出研究結(jié)論和建議。
1.2.3 編制原則
1、認真執(zhí)行國家、行業(yè)有關現(xiàn)代物流園的倉儲、貨物配送、運輸及衛(wèi)生等標準的規(guī)定；
2、選址必須符合城市總體規(guī)劃，合理布局、有足夠的建設用地，并有一定的發(fā)展余地；
3、總平面布置應滿足物流園的有關要求和符合安全、防火的有關規(guī)定，并應因地制宜進行合理布置，既要求布置緊湊，力求節(jié)約建設用地，以利企業(yè)今后發(fā)展，同時要充分考慮環(huán)境保護設施和綠化用地；
4、充分利用當?shù)氐纳鐣f(xié)作條件，以節(jié)約工程投資；
5、嚴格執(zhí)行建設項目“三同時”的有關規(guī)定，污染物的排放必須符合國家規(guī)定的排放標準，盡量減少對環(huán)境的影響；
6、認真貫徹《消防法》和勞動部《關于職業(yè)衛(wèi)生監(jiān)察規(guī)定》的通知精神，采取切實防范措施，確保安全生產(chǎn)和員工的人身安全。
7、堅持科學態(tài)度，積極采用新技術、新材料，既要體現(xiàn)技術先進，科學合理，又要安全可靠。
1.3推薦方案
1.3.1項目規(guī)模及目標
該現(xiàn)代物流園擬建在**縣煤城路西段平安中部，項目占地150畝（折合約10萬m2）。項目總投資5500.0萬元，建立以倉儲、轉(zhuǎn)運、停車場、餐飲、住宿、超市、汽車修理、貨物配送及信息服務為一體的現(xiàn)代化物流園。根據(jù)項目的建設性質(zhì)和規(guī)劃要求，整個園區(qū)規(guī)劃為三大區(qū)域，一是成品油倉儲區(qū)20000m2，主要貯存、中轉(zhuǎn)成品油和煤焦油，儲罐容量為7000噸，年配送量50萬噸。二是物流商務區(qū)12100 m2，為四層框架結(jié)構，其中一層是商鋪、餐廳、超市、汽車裝飾等。二層是辦公用房，三、四層是賓館，主要有物流信息服務功能、商務辦公功能、物業(yè)后勤服務功能。三是貨運車輛停車區(qū)40000 m2，車位600個，滿足進出車輛的要求，同時具有集裝箱拆拼裝箱等服務功能；通道出入卡50 m2，配置符合監(jiān)管要求的卡口設備（電子欄桿、電子讀寫設備、電子識別設備、電子監(jiān)控設備、電子地磅等），并配套建設市場信息系統(tǒng)。項目建成后，年交易量可達20萬噸。四是，建設鐵路貨運專線和裝卸車站，點地面積30000平方米。
建設目標：按照建設現(xiàn)代物流園的要求，利用所處自然地理位置較為優(yōu)越，區(qū)域內(nèi)資源豐富，擬依托的區(qū)域性中心城市經(jīng)濟較發(fā)達，交通運輸網(wǎng)較為完善，貨物運輸方便，物資集散能力強，信息相對靈通快捷，技術力量較強等諸多優(yōu)勢，在**縣煤城路西段平安中部建設以倉儲、轉(zhuǎn)運、停車場、餐飲、住宿、超市、汽車修理、貨物配送及信息服務為一體的現(xiàn)代化物流園。該物流園的建立，有利于培育大市場，做大貿(mào)易，搞活大流通，促進城市和農(nóng)村兩級市場建設，加快農(nóng)村社會化服務體系建設，適應新農(nóng)村建設和農(nóng)業(yè)結(jié)構調(diào)整，促進農(nóng)民收入的盡快增長。加快繁榮城鄉(xiāng)經(jīng)濟，加快商貿(mào)物流和現(xiàn)代服務業(yè)。擬建物流園的運營目標為：立足于**縣，服務遼寧省及周邊地區(qū)，開通省內(nèi)外專線20余條，包括北京、天津、河北、山東、內(nèi)蒙等地區(qū)，進而與國內(nèi)其他物流園相溝通，力爭成為**縣及周邊地區(qū)的物流集散中心。
1.3.2場址概述
本項 目建設地選址在遼寧省**縣煤城路西段平安中部。阜新位于遼寧省西北部，與省會沈陽市直線距離147.5 公里。往南經(jīng)錦州可直下京、津；北上經(jīng)通遼可到霍林河礦區(qū)；東達沈陽及遼東沿海城市；西至朝陽、內(nèi)蒙古赤峰，是遼寧西部的交通要道。阜新全境呈矩形，中軸斜交于北緯42°l0′和東經(jīng)122°00′交點上，斜臥方向是東北一西南向。全境東西長170公里，南北寬84公里，總面積10355平方公里。
阜新處于東北區(qū)和環(huán)渤海地區(qū)的中心地帶，與環(huán)渤海的黃金海岸山水相依。經(jīng)濟發(fā)展與這一區(qū)域的北京、天津、沈陽、大連、錦州等有較強的互補關系。阜新經(jīng)濟既以這些地區(qū)為廣闊的市場，又以這些城市為窗口走向國內(nèi)外市場。同時由于阜新的礦產(chǎn)、農(nóng)副產(chǎn)品資源豐富，又是這些地方依托和發(fā)展的重要伙伴。阜新經(jīng)濟的發(fā)展還可以輻射吉林、黑龍江、內(nèi)蒙古等省區(qū)，參與東北亞地區(qū)的邊境貿(mào)易。隨著環(huán)渤海地區(qū)的加速發(fā)展、遼西外向型經(jīng)濟的加速開發(fā)和西部大開發(fā)的機遇，阜新為投資者創(chuàng)造了良好的“地利”優(yōu)勢。
阜新的供電、供熱、供水、供氣得天獨厚，能源充足，又有新的水源開發(fā)，四季實行全日制供水。阜新交通暢達，鐵路線可直達北京、天津、沈陽、大連，通往全國各地。高等級公路至省會沈陽170公里，至錦州港148公里。阜新至北京全部是高速公路，從阜新到北京只需5個小時，可謂“千里京城一日還”。到出?？趦H50分鐘，使阜新成為了名符其實的沿海城市。阜沈高速公路將在“十五”期間建成，又將進一步拉近與遼寧中部城市的距離。沈陽桃仙機場，為阜新創(chuàng)造了便捷的空中通道。海上可通過大連、錦州、營口港出行。阜新交通及區(qū)位優(yōu)勢非常明顯，項目建設地基礎配套設施齊全，適宜于本項 目的建設。
1.3.3環(huán)境保護
本工程建設地點周圍的大氣、水體等環(huán)境現(xiàn)狀較好，無影響環(huán)境現(xiàn)狀的污染源。項目產(chǎn)品在貨物轉(zhuǎn)運過程中實行嚴格控制，采用先進裝卸設備，無三廢排放，對周圍生態(tài)環(huán)境造成的影響較少。
1.3.3勞動定員及來源
本項 目共需勞動定員46人，所需員工主要從社會招聘解決，實行合同聘用制。主要管理人員、技術人員等招聘具有一定專業(yè)技術水平和操作技能人員，滿足物流園項目建設技術管理的需求。
1.3.4總投資及資金來源
本項 目總投資5500.0萬元，其中建設投資5324.8萬元，流動資金175.2萬元，項目無貸款。
1.3.5項目實施進度
本項 目建設期預計為24個月，分三期建設。
1.3.6 項目效益
現(xiàn)代物流是一個多元發(fā)展的復合型新興產(chǎn)業(yè)，是一個生產(chǎn)性的服務行業(yè)，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，建設現(xiàn)代物流中心，對提速**縣城市化進程，推動產(chǎn)業(yè)、物流、商貿(mào)三大中心全面繁榮具有重大的現(xiàn)實意義。項目通過運用全新現(xiàn)代服務業(yè)管理信息理念，對貨運物流過程進行多要素的計劃、實施和控制，將運輸、倉儲、整理、配送、信息等環(huán)節(jié)有機結(jié)合，形成完整的供應鏈，從而為用戶提供高效率、多功能、一體化綜合性服務，有利于產(chǎn)銷信息和市場信息的溝通，促使生產(chǎn)企業(yè)提高產(chǎn)品質(zhì)量，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構，增加名優(yōu)和適銷產(chǎn)品的生產(chǎn)供應，對于建立、健全和完善以市場為導向、規(guī)范交易、公平競爭的物資流通體制具有積極的促進作用。項目的建設，是適應現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展趨勢，推進**縣工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進程的一項有利措施，是支持物流市場機制建立的需要，對有效帶動項目區(qū)域商業(yè)市場的健康發(fā)展，優(yōu)化資源配置，改善投資環(huán)境，實現(xiàn)經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展，提升城市綜合實力和競爭力具有重要的意義。
1.4分析結(jié)論
本項 目需建設投資5324.8萬元，流動資金175.2萬元，總投資5500.0萬元。項目正常運營年可實現(xiàn)銷售收入3800.0萬元，稅后凈利潤1240.8萬元，交納營業(yè)稅190.0元,城市建設費及附加15.2萬元，所得稅413.6萬元，年合計交納國家稅費618.8萬元。本項 目屬物流園建設項目，可解決46人勞動力就業(yè)問題，同時可上交國家稅收600多萬元，對促進當?shù)亟?jīng)濟建設具有重大意義。
本項 目市場前景好，投資效益可觀，無風險，對項目建設地的經(jīng)濟建設及社會發(fā)展均有較大的推動作用，特別是對**縣的城市建設的長遠規(guī)劃起了推波助瀾的作用。具有較好的社會及經(jīng)濟效益。
主要技術經(jīng)濟指標表見下表。
