? ? 一、發(fā)展目標
打造亞歐大陸橋頭堡，建設一帶一路重要節(jié)點城市；打造美麗交通示范城市，建設生態(tài)宜居旅游城市。??
?二、對外交通規(guī)劃
凸顯亞歐大陸橋橋頭堡的優(yōu)勢區(qū)位，以空港、海港為依托，以鐵路為基礎(chǔ)，建設對外開放、區(qū)域協(xié)同的樞紐節(jié)點城市。
港口：推動港口由物流港向“物流港+貿(mào)易港”并重轉(zhuǎn)型。大力發(fā)展亞太地區(qū)至中亞及歐洲地區(qū)的過境中轉(zhuǎn)業(yè)務，建設一帶一路節(jié)點城市。疏港交通方面探索公路進城鐵路進港模式， 大力推動公轉(zhuǎn)鐵，并通過沿海公路、黃海路等道路的立體化改造，分離客貨交通，緩解港城矛盾。
機場：定位為支線機場，并實現(xiàn)與青島機場協(xié)同共享。
鐵路：完善干線鐵路網(wǎng)，實現(xiàn)日照與京津冀、長三角和中原城市群內(nèi)主要城市3小時內(nèi)可達，與周邊都市圈核心城市1小時可達。
公路：完善高速公路網(wǎng)絡、提高普通公路網(wǎng)等級，實現(xiàn)各區(qū)縣之間高速和一級公路互聯(lián)互通。
城鄉(xiāng)公交：構(gòu)建快、干、支相結(jié)合的城鄉(xiāng)公交組織模式，補充城鄉(xiāng)公交樞紐，實現(xiàn)建制村城鄉(xiāng)公交100%覆蓋。
三、城市交通系統(tǒng)規(guī)劃
順應中等規(guī)模城市綠色出行的特點和優(yōu)勢，加強公交基礎(chǔ)設施供給和慢行空間保障，完善城區(qū)骨干交通網(wǎng)絡，建設美麗交通示范城市。
（一）公交系統(tǒng)規(guī)劃
規(guī)劃布局6條中運量公交線路，構(gòu)建快、干、支相結(jié)合的常規(guī)公交網(wǎng)絡，布設山東路、青島路、北京路等15條公交專用道，以此提高公共交通的服務效率和品質(zhì)，滿足不同層次和不同尺度的出行需求。結(jié)合機場、鐵路、公路客運站以及中運量公交換乘站設置綜合客運樞紐6處、公共交通樞紐23處。探索大型建設項目配建公交首末站發(fā)展模式，進一步貼近出行需求。
（二）城市道路規(guī)劃
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?規(guī)劃形成“六橫兩縱”快速路網(wǎng)，服務跨組團長距離快速出行。城區(qū)范圍內(nèi)基本實現(xiàn)10分鐘即可上快速路。完善城市次干路網(wǎng)，并通過舊城更新改造等方式加密支路網(wǎng)，實現(xiàn)規(guī)劃路網(wǎng)密度不低于8km/km2的控制要求。
（三）慢行系統(tǒng)規(guī)劃
?加強對步行與自行車系統(tǒng)的空間保障，并結(jié)合市域山海資源、城市綠地公園等特色，規(guī)劃設置市域、城市和社區(qū)三級綠道。
（四）停車系統(tǒng)規(guī)劃
?近期以綜合交通改善為抓手，快速緩解醫(yī)院、學校等停車供需矛盾突出地區(qū)的停車問題；遠期按照配建停車為主體、公共停車場為輔助以及分地區(qū)、分項目類型差異化供給停車設施的策略，規(guī)劃建設約200處公共停車場，基本滿足城區(qū)停車需求。另外，逐步實行停車收費以及智慧化管理措施，大幅提高停車設施的管控和利用效率。
四、旅游交通系統(tǒng)規(guī)劃
?把握城市生態(tài)旅游資源優(yōu)勢，建設交通與旅游相融合的旅游出行網(wǎng)絡，助力旅游富市戰(zhàn)略。
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（一）旅游交通規(guī)劃
?充分發(fā)揮萬平口地區(qū)的極點帶動作用，構(gòu)建旅游公路、旅游公交和旅游集散中心體系，形成山海、城海、茶海聯(lián)動發(fā)展格局，拉長旅游鏈條，增加游客駐留時間，助力旅游富市。
（二）智慧交通規(guī)劃
?規(guī)劃面向公眾、政府、企業(yè)、產(chǎn)業(yè)，通過供需見面、綜合調(diào)控，建立交通資源高效管理、服務主體創(chuàng)新體驗的城市智慧交通系統(tǒng)，形成“一個數(shù)據(jù)中心、一個綜合平臺、五大應用系統(tǒng)（1+1+5）”的智慧交通系統(tǒng)總體架構(gòu)。
