跨湖橋工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告怎么寫：附全文報(bào)告模版免費(fèi)下載
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1.1項(xiàng)目名稱與擬建設(shè)地點(diǎn)
1.1.1項(xiàng)目名稱：A市東環(huán)路跨湖橋工程建設(shè)項(xiàng)目
1.1.2項(xiàng)目業(yè)主：A市城市建設(shè)投資公司
1.1.3項(xiàng)目地點(diǎn)：A市**
1.2項(xiàng)目建設(shè)單位及概況
項(xiàng)目建設(shè)單位：A市城市建設(shè)投資公司。
建設(shè)單位概況：A市城市建設(shè)投資公司于2001年8月經(jīng)市政府批準(zhǔn)成立，公司注冊(cè)資本由市國資局受市政府委托。公司性質(zhì)為國有企業(yè)，法人代表董事長由市長擔(dān)任，總經(jīng)理由市建設(shè)局局長擔(dān)任。其主要任務(wù)是廣泛籌集資金，盤活國有存量資產(chǎn)，開展城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、項(xiàng)目建設(shè)、資本營運(yùn)和資產(chǎn)經(jīng)營，提高投融資能力和資金使用效率。
1.3項(xiàng)目可行性研究編制單位
1.3.1編制單位：AAA工程咨詢有限責(zé)任公司
1.3.2資質(zhì)證書編號(hào)：工咨丙*********
1.3.3發(fā)證機(jī)關(guān)：國家發(fā)展和改革委員會(huì)
1.4編制依據(jù)及編制范圍
1.4.1編制依據(jù)
⑴A市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要；
⑵A市城市建設(shè)投資公司與AAA工程咨詢有限責(zé)任公司簽訂的工程咨詢合同；
⑶《A省公路發(fā)展三十年路網(wǎng)規(guī)劃》
⑷《A市農(nóng)村公路、橋梁規(guī)劃》
⑸國家現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)；
⑹項(xiàng)目建設(shè)單位提供的有關(guān)基礎(chǔ)資料。
1.4.2編制范圍
本報(bào)告旨在對(duì)影響區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及狀況，通過充分地調(diào)查研究、預(yù)測(cè)和必要的勘察，對(duì)本橋梁項(xiàng)目建設(shè)的必要性、經(jīng)濟(jì)合理性、技術(shù)可行性、實(shí)施可能性提出綜合性的研究論證報(bào)告。
研究的主要內(nèi)容：
⑴影響區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀調(diào)查與發(fā)展?fàn)顩r分析預(yù)測(cè)；
⑵影響區(qū)內(nèi)交通系統(tǒng)和公路網(wǎng)的現(xiàn)狀發(fā)展規(guī)劃的調(diào)查分析；
⑶公路運(yùn)輸量和交通量的發(fā)展預(yù)測(cè)；
⑷本項(xiàng) 目建設(shè)的意義、規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)；
⑸建設(shè)條件和方案比選；
⑹工程概況及主要工程量；
⑺投資估算及主要建筑材料用量；
⑻施工方案及實(shí)施措施；
⑼資金來源籌措；
⑽國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)和財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)。
1.5 項(xiàng)目的歷史背景
A市位于漢江平原北部，旅游資源得天獨(dú)厚，是中國歷史文化名城，中國優(yōu)秀旅游城市和世界文化遺產(chǎn)——明顯陵所在，近年來A市工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，城區(qū)規(guī)模擴(kuò)張要求迫切，現(xiàn)有交通干道已不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展及城區(qū)規(guī)劃建設(shè)的要求，對(duì)繼續(xù)保持經(jīng)濟(jì)發(fā)展良好勢(shì)頭形成了一定程度的制約，為了緩解城區(qū)交通壓力、改善城市環(huán)境、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、打造中國優(yōu)秀旅游城市，A市擬在南湖上新建東環(huán)路，與現(xiàn)有西環(huán)路、S311省道、校場(chǎng)路相連，形成城市外環(huán)交通干道；這對(duì)完善市區(qū)公路網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)A市的經(jīng)濟(jì)、旅游建設(shè)，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展將起到重要作用。
東環(huán)路總體走向呈北側(cè)東向，北接校場(chǎng)路（南北向），與鏡月湖路垂直相交，南至陽春大街，與西環(huán)路相接。
1.6項(xiàng)目區(qū)概況
A市地理位置為處北緯30°42'-31°36' 、東經(jīng)112°07'-113°00' 之間，東西寬83.5公里，南北長100.6公里，國土總面積4488平方公里，占全省國土總面積的2.41%。
A城區(qū)地處漢江東岸平川與丘陵地形的結(jié)合部，地勢(shì)東高西低，東部淺丘地形沿南北湖之間往西向漢江延伸，老城區(qū)就位于山嘴之上，在整個(gè)城區(qū)大環(huán)境中，形成了“一江兩湖一山抱一城”的天然和諧的地域空間特征，在這一特定地域空間中，平原與丘陵共存，水鄉(xiāng)與山莊同在。
整個(gè)城區(qū)被青山綠水所環(huán)抱，自然環(huán)境及景觀極具特色。城區(qū)內(nèi)起伏的高地造就了錯(cuò)落有致的建筑空間景觀，使得城市容易創(chuàng)造出人文與自然和諧共處的人居景觀。一城之內(nèi)，既可體會(huì)滔滔漢江天際流的豪邁，又可感受泛舟清波之上的閑適；既有“采菊東籬下，悠然見南山”的意境，又有“蓮葉何田田，魚戲蓮葉間”的畫卷。
A市域地貌呈東西部多山，縱貫?zāi)媳钡臐h江兩側(cè)為平原的地貌特征。地勢(shì)呈東西兩側(cè)高，中部平展，從北向南傾斜平緩下降的狀態(tài)。整個(gè)市域以山地和丘陵為主，主要山脈為東部的大洪山余肪和西部的荊山支肪組成。最高峰為大洪山余肪的齋公巖，海拔1051米，最低點(diǎn)為舒家臺(tái)，海拔32米，最大高差達(dá)1019米。
春秋戰(zhàn)國時(shí)期，A為楚國陪都，稱為效郢。西漢初年改為郢為郢縣。東漢初，郢縣被一分為四，分別并入江夏郡的竟陵（今天門）、云杜（今京山）和南郡的宜城、編（今荊門）等縣。三國時(shí)，A地屬吳國領(lǐng)域，稱為石城。晉元康九年（公元299年）置竟陵郡，治石城。南朝劉宋泰六年（470年），分竟陵、云杜地置長籌縣。551年，改長籌縣為長壽縣，同年置郢州、治長壽。自此至宋朝，一直為州治。元升郢州為安陸府，明洪武九年（公元1376年）降安陸府為安陸州，直屬湖廣布政司。明嘉靖十年（公元1531年），復(fù)立縣，取“祥瑞鐘聚”之意，命名A。同年升安陸州為承天府，與順天府北京、應(yīng)天府南京，并為當(dāng)時(shí)全國三大直轄府，為江漢、湖廣的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心。至民國變府改號(hào)，先后屬襄陽道、A省第三行政區(qū)、A省第六行政區(qū)等。1949年中華人民共和國成立后，設(shè)A縣，屬A地區(qū)行政公署，縣政府駐地郢中鎮(zhèn)。1992年國務(wù)院批準(zhǔn)A撤縣建市。1996年10月，A市改屬荊門市代管至今。
1.7項(xiàng)目建設(shè)理由
1.7.1本項(xiàng) 目是改變城區(qū)南湖兩岸環(huán)境，與現(xiàn)有西環(huán)路、S311省道、校場(chǎng)路相連，形成城市外環(huán)交通干道，改變城區(qū)南湖兩岸落后面貌、改善人民生活的迫切需要。由于當(dāng)?shù)亟煌ㄩ]塞，加上受自然條件的影響以及基礎(chǔ)設(shè)施落后的限制，區(qū)域經(jīng)濟(jì)處于比較貧困的邊緣。所以研究橋梁的建設(shè)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)有效發(fā)展所依賴的基礎(chǔ)條件，是改變區(qū)域落后經(jīng)濟(jì)面貌的加速器。
1.7.2本項(xiàng) 目的建設(shè)是完善公路路網(wǎng)的需要，隨著城鎮(zhèn)公路的改造升級(jí)，建設(shè)該橋，連通公路干線與支線，與現(xiàn)有西環(huán)路、S311省道、校場(chǎng)路相連，形成城市外環(huán)交通干道，使得與以城區(qū)公路為主干道的路網(wǎng)相聯(lián)結(jié)的城鎮(zhèn)公路得到發(fā)展和改善，為發(fā)揮城區(qū)公路的最佳潛力創(chuàng)造條件。
1.7.3本項(xiàng) 目是交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的需要。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，區(qū)域交通運(yùn)輸量的不斷加大，本項(xiàng) 目建設(shè)成了地方交通運(yùn)輸?shù)钠惹幸蟆?span style="display:none">大牛工程師
1.7.4本項(xiàng) 目的建設(shè)是完善旅游資源開發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施，為招商引資創(chuàng)造更好的條件的迫切需要。因?yàn)榻煌ㄩ]塞，此處豐富的旅游資源鮮為人知，即使有少數(shù)投資商前來考察，也只有望洋興嘆，怏怏離去。
1.8主要研究結(jié)論
1.8.1建設(shè)規(guī)模
A市東環(huán)路跨湖橋位于A市**，起點(diǎn)里程樁號(hào)為K0+776.78（南端），接擬建東環(huán)路，與規(guī)劃的一條東西向次干道（里程樁號(hào)K0+693.24處）垂直相交，起點(diǎn)中心坐標(biāo)：X=3448434.694，Y=509133.780；終點(diǎn)里程樁號(hào)為K1+268.38（北端），與鏡月湖路垂直相交，終點(diǎn)中心坐標(biāo)：X=3448904.882，Y=509277.299；橋梁全長491.60米。
新建橋上部結(jié)構(gòu)采用33孔圓弧線鋼筋混凝土板拱橋，最大凈跨徑22米，最小凈跨徑6米，中間跨徑從6米向22米逐漸增加。下部結(jié)構(gòu)擬采用柱式墩臺(tái)、鉆孔灌汪樁基礎(chǔ)，樁基礎(chǔ)按端承樁設(shè)計(jì)。
橋面基本斷面布置形式為：人行道+機(jī)動(dòng)車道+人行道；橋整體寬22米。
該項(xiàng)目重要性等級(jí)為一級(jí)，場(chǎng)地等級(jí)為二級(jí)，地基等級(jí)二級(jí)，確定該項(xiàng)目巖土工程勘察等級(jí)為甲級(jí)。
1.8.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
⑴設(shè)計(jì)荷載：公路I級(jí)；
⑵橋梁全長：496.8米（不含接線）；
⑶橋面寬度：3.5米（人行道含欄桿）+16米（機(jī)動(dòng)車道）+3.5米（人⑷行道含欄桿）=23米；
⑸橋面縱坡：1.5%和2.5%；
⑹橋面橫坡：行車道雙向2%，人行道1.0%；
⑺地震動(dòng)峰值加速度：0.5g。
1.8.3橋位選擇
橋位按照市交通運(yùn)輸局、當(dāng)?shù)鼐用瘛＜业囊庖姶_定，擬建于A市**，詳見工程地理位置圖及橋型方案圖。
1.8.4資金籌措與投資估算
根據(jù)A市交通主管部門的設(shè)想，資金的籌措方式為：省交通廳、市交通運(yùn)輸局及水電部門投資工程建設(shè)費(fèi)用，地方政府負(fù)責(zé)征地拆遷等費(fèi)用。
全橋總投資估算為10354.12萬元，其中建筑安裝工程費(fèi)7707.05萬元建設(shè)工程其他費(fèi)用771.87萬元，土地征用費(fèi)1884.75萬元。
1.8.5工期安排
本項(xiàng) 目計(jì)劃2011年8月項(xiàng)目開始運(yùn)作，2012年1月動(dòng)工，6月到來之前完成主拱圈的砌筑，秋冬兩季完成拱上建筑、橋面系及橋頭接線等附屬工程，后年春季即2013年1月進(jìn)行工程驗(yàn)收并投入使用，工期18個(gè)月。
1.8.6經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)
⑴國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)
國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)表
指標(biāo) | 內(nèi)部收益率 EIRR（%） | 效益費(fèi)用比 EBCR | 累計(jì)凈現(xiàn)值 ENPV（萬元） | 回收期 EN（年） |
結(jié)果 | ||||
費(fèi)用增10% | ||||
效益降10% | ||||
費(fèi)用增10%同時(shí)效益降10% |
由以上結(jié)果可見，擬建橋梁國民經(jīng)濟(jì)效益顯著，但抗風(fēng)險(xiǎn)能力較差。
⑵財(cái)務(wù)分析
由于該項(xiàng)目為修橋項(xiàng)目，其服務(wù)主要對(duì)象為當(dāng)?shù)鼐用窦捌渌耸?，?xiàng)目建成后不存在收費(fèi)，故項(xiàng)目無盈利及清償能力，所以無法進(jìn)行財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)。
1.8.7綜合分析
擬建橋梁建設(shè)是必要的，經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、財(cái)務(wù)上是合理的，實(shí)施是可行的。該項(xiàng)目的修建將對(duì)A市及其周邊地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到較大的推動(dòng)作用。
