一、“十三五”綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展成就
“十三五”期間，珠海整體初步形成以航空機(jī)場(chǎng)、港口口岸為重要節(jié)點(diǎn)，軌道交通、高速公路、江海航道為骨架，國(guó)省干線(xiàn)為骨干，農(nóng)村公路為脈絡(luò)的綜合交通運(yùn)輸體系，有力支撐了國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
機(jī)場(chǎng)樞紐地位明顯提高。珠海機(jī)場(chǎng)等級(jí)為4E標(biāo)準(zhǔn)，2020年客運(yùn)吞吐量733.56萬(wàn)人次（2019年為1228萬(wàn)），較“十二五”末期增長(zhǎng)55.79%。同時(shí)，珠海機(jī)場(chǎng)是目前國(guó)內(nèi)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)中僅有的兩座地級(jí)市機(jī)場(chǎng)之一。蓮洲通用機(jī)場(chǎng)一期正式運(yùn)營(yíng)，二期工程已啟動(dòng)前期工作。
港航水運(yùn)體系日臻完善。“十三五”時(shí)期，珠海港新建成泊位21個(gè)，其中萬(wàn)噸以上泊位7個(gè)，新增泊位通過(guò)能力2482萬(wàn)噸，其中集裝箱通過(guò)能力190萬(wàn) TEU（1620萬(wàn)噸），新增旅客通過(guò)能力 19 萬(wàn)人次。2020年珠海港港口貨物吞吐量1.34億噸（2019年為1.38億噸），較“十二五”末期增長(zhǎng)19.64%；集裝箱吞吐量184萬(wàn)TEU（2019年為256萬(wàn)TEU），較“十二五”末期增長(zhǎng)37.31%。
軌道交通骨架建設(shè)提速。“十三五”時(shí)期，珠海建成珠機(jī)城際一期工程并開(kāi)通運(yùn)營(yíng)?，F(xiàn)有廣珠城際、珠機(jī)城際一期、廣珠鐵路等，全市鐵路網(wǎng)規(guī)模為95公里。2020年全市鐵路客運(yùn)量為1122.19萬(wàn)人次（2019年為2497.05萬(wàn)人次），較“十二五”末期下降12.09%。
高快速路網(wǎng)絡(luò)逐步完善。“十三五”時(shí)期，珠海推動(dòng)港珠澳大橋、洪鶴大橋、金琴快線(xiàn)、板樟山隧道新增隧道建成通車(chē)，形成“三橫五縱”區(qū)域路網(wǎng)格局；黃茅?？绾Ｍǖ?、香海大橋、鶴港高速、金海大橋、珠海隧道、興業(yè)快線(xiàn)全力推進(jìn)。截至2020年底，全市高速公路通車(chē)?yán)锍虨?98公里，較“十二五”末期增長(zhǎng)58.8%。
二、“十四五”交通運(yùn)輸體系發(fā)展面臨的問(wèn)題
“十四五”期間，在珠海城市定位逐步提升和國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略政策持續(xù)聚焦的背景下，珠海交通運(yùn)輸體系的發(fā)展面臨著以下問(wèn)題：一是綜合交通網(wǎng)絡(luò)短板亟需補(bǔ)齊。主要表現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)能級(jí)亟需提升，大運(yùn)量軌道交通、國(guó)際口岸、國(guó)際航線(xiàn)亟需開(kāi)通；時(shí)速350公里的高鐵尚未通車(chē)，難以快速實(shí)現(xiàn)區(qū)域互達(dá)；港口基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)不盡合理，利用率不足，港城一體化、粵港澳合作有待改善；高速公路缺乏與粵東的直連直通，與粵西的輻射、與中山等周邊城市的互聯(lián)互通有待加強(qiáng)；路網(wǎng)等級(jí)結(jié)構(gòu)有待完善。二是運(yùn)輸管理服務(wù)仍需改進(jìn)優(yōu)化。主要表現(xiàn)在核心區(qū)域和關(guān)鍵通道交通擁堵日益嚴(yán)重；常規(guī)公交發(fā)展乏力，缺乏大運(yùn)量公交；城市交通智慧化程度仍有待加強(qiáng)。
三、“十四五”綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展目標(biāo)
為貫徹落實(shí)珠海市第九次黨代會(huì)提出的指導(dǎo)思想和奮斗目標(biāo)，及落實(shí)“產(chǎn)業(yè)第一、交通提升、城市跨越、民生為要”的工作總抓手，我市“十四五”綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃發(fā)展目標(biāo)如下：
到2025年，基本形成以珠海機(jī)場(chǎng)、珠海港為樞紐，高速公路、鐵路、水路為主骨架，城際鐵路、普通國(guó)省道為干線(xiàn)，農(nóng)村公路為支線(xiàn)的多層次、樞紐型、網(wǎng)絡(luò)化的綜合立體交通體系，初步建成全國(guó)性綜合交通樞紐，形成“3060通勤圈”和“12312交通時(shí)空圈”，為珠海打造大灣區(qū)暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的門(mén)戶(hù)樞紐城市、珠江口西岸綜合交通新樞紐，支持澳門(mén)經(jīng)濟(jì)適度多元和橫琴粵澳深度合作區(qū)發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)保障。
“3060城市通勤圈”：中心城區(qū)30分鐘時(shí)空圈全覆蓋，高峰時(shí)段東西城區(qū)60分鐘互達(dá)。
“12312交通時(shí)空圈”：港、澳、灣區(qū)西岸城市1小時(shí)可達(dá)，灣區(qū)東岸城市2小時(shí)可達(dá)，省內(nèi)其他城市和全國(guó)主要城市3小時(shí)可達(dá)，全球主要城市12小時(shí)可達(dá)。
四、打造高質(zhì)量基礎(chǔ)設(shè)施體系
為做好服務(wù)“產(chǎn)業(yè)第一”的交通基礎(chǔ)設(shè)施提升工作，“十四五”綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃完成投資共約1424億元。
（一）完善便捷綜合交通網(wǎng)絡(luò)
高速公路。進(jìn)一步織密內(nèi)聯(lián)外拓高速路網(wǎng)，建成香海大橋、鶴港高速二期、金海大橋、黃茅?？绾Ｍǖ馈⑾愫４髽蛭餮泳€(xiàn)先行段，動(dòng)工建設(shè)香海大橋西延線(xiàn)、高欄港高速擴(kuò)建及北延線(xiàn)，協(xié)調(diào)推動(dòng)中山東外環(huán)高速二期建設(shè)，實(shí)現(xiàn)與深中通道的快速對(duì)接；協(xié)調(diào)推進(jìn)中山西外環(huán)高速南延線(xiàn)對(duì)接洪鶴大橋和廣澳高速公路南沙至珠海段改擴(kuò)建。積極謀劃伶仃洋公路通道及深南高速（珠海段）。配合研究經(jīng)港珠澳大橋與灣區(qū)東岸城市群加強(qiáng)銜接，更好發(fā)揮港珠澳大橋作用?！笆奈濉蹦┢诟咚俟吠ㄜ?chē)?yán)锍踢_(dá)到271公里，較“十三五”末期增加73公里，增長(zhǎng)36.87%?！笆奈濉逼陂g高速公路項(xiàng)目計(jì)劃投資約273.3億元。
高鐵和城際軌道。圍繞珠江口西岸軌道交通中心的目標(biāo)，建成珠機(jī)城際二期，形成香洲——橫琴——機(jī)場(chǎng)的城際鐵路大通道，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)營(yíng)。開(kāi)工建設(shè)珠海至肇慶高鐵（珠海段）、廣州至珠海（澳門(mén)）高鐵(珠海段）、南珠中城際、廣佛江珠城際（珠海機(jī)場(chǎng)至鶴洲站段）、高欄港疏港鐵路專(zhuān)用線(xiàn)二期。啟動(dòng)深圳至珠海城際（珠海段）、珠斗城際前期研究，力爭(zhēng)“十四五”末期啟動(dòng)深珠城際建設(shè)工作?！笆奈濉蹦┢阼F路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到117.8公里，較“十三五”末期增加22.8公里，增長(zhǎng)24%?！笆奈濉逼陂g高鐵和城際軌道交通項(xiàng)目計(jì)劃投資約227億元。
機(jī)場(chǎng)。圍繞復(fù)合型區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)的目標(biāo)，建成珠海機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程、機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐、空港國(guó)際智慧物流園、新建塔臺(tái)工程、開(kāi)通國(guó)際口岸和國(guó)際航線(xiàn)，機(jī)場(chǎng)客運(yùn)保障能力提升至2750萬(wàn)人次/年。建成蓮洲通用機(jī)場(chǎng)二期工程，完善珠海航空發(fā)展體系，打造珠海通用航空綜合示范區(qū)。啟動(dòng)二跑道擴(kuò)建和T3航站樓工程前期工作?！笆奈濉逼陂g機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目計(jì)劃投資約108.6億元。
港口和航道。圍繞全國(guó)沿海主要港口的目標(biāo)，重點(diǎn)推動(dòng)高欄港區(qū)集裝箱碼頭三期、高欄港區(qū)港弘碼頭擴(kuò)建工程等項(xiàng)目建設(shè)，推動(dòng)高欄港區(qū)小型船舶錨地建設(shè)（5#錨地）、高欄港區(qū)20萬(wàn)噸級(jí)主航道建設(shè)、進(jìn)一步完善陸島交通設(shè)施。完善港口集疏運(yùn)條件，推動(dòng)“江海聯(lián)運(yùn)”“海鐵聯(lián)運(yùn)”等綜合運(yùn)輸體系發(fā)展，推動(dòng)珠海港相當(dāng)于內(nèi)河A級(jí)航區(qū)申報(bào)，保障高欄港“江海聯(lián)運(yùn)”集疏運(yùn)優(yōu)勢(shì)。謀劃粵港澳大灣區(qū)超級(jí)樞紐港。研究直灣島LNG接收站配套碼頭工程。“十四五”期間港口和航道項(xiàng)目計(jì)劃投資約116.6億元。
國(guó)省道及農(nóng)村公路。推進(jìn)南門(mén)大橋新建工程、珠海大橋維修加固、S272北段改線(xiàn)工程、上橫大橋改建、淇澳大橋提升、湖東社區(qū)新建路橋工程等項(xiàng)目建設(shè)。協(xié)調(diào)推進(jìn)新建斗門(mén)大橋工程。加快低等級(jí)公路升級(jí)改造，逐步消除干線(xiàn)瓶頸制約，推動(dòng)國(guó)省干線(xiàn)與城市道路融合成網(wǎng)，提高市際路段通行能力，提升普通國(guó)省道的交通服務(wù)水平。圍繞農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化的鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略總目標(biāo)，繼續(xù)從“農(nóng)村公路+產(chǎn)業(yè)”融合方面實(shí)施農(nóng)村公路提質(zhì)升級(jí)工程，加快構(gòu)建全面覆蓋的“四好農(nóng)村路”?！笆奈濉逼陂g國(guó)省道及農(nóng)村公路項(xiàng)目計(jì)劃投資約46.7億元。
城市道路。建成興業(yè)快線(xiàn)、金琴快線(xiàn)北延段、珠海隧道、珠海大道（珠海大橋西至泥灣門(mén)大橋西段）擴(kuò)建、機(jī)場(chǎng)北快線(xiàn)、京珠高速連接線(xiàn)改造、情侶北路北段、橫琴第三通道、金溪大道、環(huán)山路、高欄港快線(xiàn)、人民路快速化提升、珠海大道金灣互通以西段快速化提升、港珠澳大橋珠澳口岸人工島市政管線(xiàn)上島工程等工程。推進(jìn)興業(yè)快線(xiàn)南延段、金港大橋、環(huán)島北路西延線(xiàn)、斗新跨江通道（珠峰大道西延線(xiàn)）、機(jī)場(chǎng)北路南延線(xiàn)、香山大道、香海北路先行段、白石路北延、銀樺路西延等骨干道路前期工作。進(jìn)一步推進(jìn)珠中跨界道路建設(shè)?！笆奈濉逼陂g市投資市政道路項(xiàng)目計(jì)劃投資約311.6億元，各區(qū)投資市政道路項(xiàng)目計(jì)劃投資約227.76億元。
?。ǘ?/strong>建設(shè)一體化綜合交通樞紐
“十四五”時(shí)期，推進(jìn)珠海中心站（鶴洲）樞紐、橫琴高鐵樞紐、珠海北站樞紐、金灣樞紐、茂盛圍樞紐等5大綜合樞紐的新建和提升工程。結(jié)合高鐵項(xiàng)目引入，動(dòng)工建設(shè)珠海中心站（鶴洲）樞紐。結(jié)合橫琴粵澳深度合作區(qū)建設(shè)，繼續(xù)完善橫琴口岸綜合交通樞紐的建設(shè)，形成珠澳聯(lián)動(dòng)、面向區(qū)域的關(guān)鍵樞紐。積極推進(jìn)珠海北站樞紐的規(guī)劃建設(shè)，打造對(duì)接廣深莞的北部門(mén)戶(hù)樞紐。圍繞青茂口岸的開(kāi)通，建設(shè)茂盛圍樞紐進(jìn)一步提升珠澳的交通銜接。結(jié)合珠機(jī)城際北延和公交化運(yùn)營(yíng)的需要，加快推進(jìn)金灣樞紐的規(guī)劃建設(shè)工作?！笆奈濉逼陂g綜合交通樞紐項(xiàng)目計(jì)劃投資約112.1億元。
五、構(gòu)建高品質(zhì)運(yùn)輸服務(wù)體系
（一）推進(jìn)高品質(zhì)客運(yùn)出行服務(wù)體系
公共交通。一是推動(dòng)公交服務(wù)設(shè)施建設(shè)，提升公交服務(wù)水平。推進(jìn)形成以公交專(zhuān)用道為網(wǎng)絡(luò)的公交快速走廊服務(wù)體系，規(guī)劃在G105、南灣大道、港灣大道等主干道路設(shè)置公交專(zhuān)用道，全市公交專(zhuān)用道總里程達(dá)到91.14km。規(guī)劃新增、改建13個(gè)公交樞紐、首末站及綜合車(chē)場(chǎng)。重點(diǎn)綜合開(kāi)發(fā)上沖綜合車(chē)場(chǎng)和香洲總站，重點(diǎn)擴(kuò)容提升湖心路口公交場(chǎng)站，規(guī)劃新建包含翠微西公交首末站在內(nèi)的4個(gè)公交首末站，包含十字門(mén)樞紐、金融島樞紐、橫琴口岸在內(nèi)的3個(gè)公交樞紐站，包含南屏綜合車(chē)廠、橫琴西綜合車(chē)廠和夾馬口綜合車(chē)廠在內(nèi)的3個(gè)公交綜合車(chē)場(chǎng)。二是針對(duì)早晚上班族，推出快線(xiàn)公交、高速公交線(xiàn)路。通過(guò)新增和延伸公交線(xiàn)路，開(kāi)通短距離接駁“微公交”，消除公共交通盲區(qū)。開(kāi)辟公交“家校專(zhuān)線(xiàn)”“復(fù)工專(zhuān)線(xiàn)”“通勤專(zhuān)線(xiàn)”，滿(mǎn)足市民多樣化的出行需求。根據(jù)大數(shù)據(jù)計(jì)算結(jié)果，針對(duì)每月每周每日不同時(shí)段，靈活安排班線(xiàn)，適應(yīng)出行需求情況。比如增加人口聚集區(qū)線(xiàn)路，提高上下班時(shí)段的發(fā)班密度，延長(zhǎng)晚班車(chē)的運(yùn)行時(shí)間，增加晚班車(chē)運(yùn)行班次等。
對(duì)外客運(yùn)。深化道路客運(yùn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整，優(yōu)化長(zhǎng)途客運(yùn)運(yùn)力結(jié)構(gòu)，堅(jiān)持跨省出行以民航、鐵路為主原則，引導(dǎo)道路客運(yùn)企業(yè)逐步將省際客運(yùn)班線(xiàn)調(diào)整為中短途省內(nèi)線(xiàn)路，依托市域公路快速通道，繼續(xù)推動(dòng)珠中江市際短途班線(xiàn)公交化改造，努力構(gòu)建以服務(wù)400公里以?xún)?nèi)旅客出行需求為主的道路客運(yùn)市場(chǎng)格局。引導(dǎo)龍頭企業(yè)整合公路客運(yùn)運(yùn)力資源，建立行業(yè)發(fā)展聯(lián)盟，對(duì)接旅游、商務(wù)等上游市場(chǎng)需求，加強(qiáng)與民航、鐵路、水運(yùn)企業(yè)合作，發(fā)展定制客運(yùn)、聯(lián)程聯(lián)運(yùn)等客運(yùn)服務(wù)新模式。鼓勵(lì)長(zhǎng)途汽車(chē)客運(yùn)站在保障運(yùn)輸服務(wù)基本功能的前提下開(kāi)展綜合開(kāi)發(fā)利用，延伸拓展增值服務(wù)功能。優(yōu)化拓展連通珠海與澳門(mén)、香港的高速水上客運(yùn)航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)。
?。ǘ┩苿?dòng)高效率貨運(yùn)物流服務(wù)體系
提高貨物多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展水平。“十四五”期間推進(jìn)“珠海港通達(dá)全球、聯(lián)通西南-粵港澳大灣區(qū)集裝箱鐵江海聯(lián)運(yùn)示范工程”創(chuàng)建工作。聚焦促進(jìn)物流降本增效，構(gòu)建有利于促進(jìn)珠海市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策法規(guī)環(huán)境，以發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)作為綜合運(yùn)輸服務(wù)體系建設(shè)的主導(dǎo)戰(zhàn)略，著力構(gòu)建設(shè)施高效銜接、樞紐快速轉(zhuǎn)運(yùn)、信息互聯(lián)共享、裝備標(biāo)準(zhǔn)專(zhuān)業(yè)、服務(wù)一體對(duì)接的多式聯(lián)運(yùn)組織體系。推進(jìn)物流公共信息服務(wù)平臺(tái)和大數(shù)據(jù)平臺(tái)設(shè)施建設(shè)。
加強(qiáng)貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整。加快港口主要港區(qū)集疏運(yùn)鐵路、物流園區(qū)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)規(guī)劃建設(shè)，為大宗貨物及中長(zhǎng)距離貨物運(yùn)輸向鐵路和水運(yùn)轉(zhuǎn)移提供基礎(chǔ)條件。支持企業(yè)加快運(yùn)載單元、快速轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備、專(zhuān)用載運(yùn)機(jī)具升級(jí)改造，推廣內(nèi)陸集裝箱，促進(jìn)集裝化、廂式化、標(biāo)準(zhǔn)化裝備應(yīng)用。
推進(jìn)貨運(yùn)珠澳同城。論證和推進(jìn)對(duì)城市物流及貨物通關(guān)口岸重新組織布局，結(jié)合城市干線(xiàn)網(wǎng)，將貨運(yùn)組織于城市外圍地區(qū)，相應(yīng)的陸路貨運(yùn)通關(guān)口岸安排于城市外圍的港珠澳大橋口岸和橫琴口岸，實(shí)現(xiàn)珠澳間貨運(yùn)“北進(jìn)北出、南進(jìn)南出”的跨境交通格局。優(yōu)化珠海東、西部水運(yùn)口岸的協(xié)同發(fā)展關(guān)系，推動(dòng)斗門(mén)港口岸確保資質(zhì)和改造升級(jí)，促進(jìn)洪灣港打造成澳門(mén)海陸空貨物通關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，鞏固高欄港能源、原材料等大宗散貨運(yùn)輸功能。深化珠澳港口合作，探索澳門(mén)自由貿(mào)易港功能向珠海港延伸。將澳門(mén)航空打板、澳門(mén)生活物資及葡語(yǔ)系國(guó)家商品集散作業(yè)延伸到洪灣碼頭，支持澳門(mén)機(jī)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)分揀、理貨、倉(cāng)儲(chǔ)、打板等業(yè)務(wù)延伸到內(nèi)地。利用粵澳貨物“一單兩報(bào)”平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)珠澳兩地陸運(yùn)和空運(yùn)申報(bào)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換對(duì)接，支持陸空產(chǎn)業(yè)聯(lián)運(yùn)發(fā)展。
?。ㄈ┩晟?/strong>“交通+”服務(wù)體系
“交通+互聯(lián)網(wǎng)”
結(jié)合目前珠海智慧交通數(shù)據(jù)平臺(tái)的基礎(chǔ)條件，由政府牽頭、引進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)行資源整合，大力發(fā)展Maas平臺(tái)、整合交通信息資源，十四五期間初步實(shí)現(xiàn)市民出行無(wú)縫對(duì)接、安全、舒適、便捷的目標(biāo)要求；利用互聯(lián)網(wǎng)整合網(wǎng)約車(chē)、共享單車(chē)、共享汽車(chē)平臺(tái)和資源，提升共享交通給市民出行帶來(lái)的便利和效率；支持定制公交發(fā)展，形成對(duì)常規(guī)公交的補(bǔ)充和延續(xù)。
“交通+物流”
以產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)為基礎(chǔ)，把握信息技術(shù)發(fā)展契機(jī)，打造集原材料供應(yīng)、中間產(chǎn)品和產(chǎn)成品儲(chǔ)運(yùn)、分銷(xiāo)等為一體的現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈服務(wù)，以高質(zhì)量的物流服務(wù)吸引和承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。支持物流企業(yè)開(kāi)展服務(wù)化轉(zhuǎn)型，適應(yīng)以個(gè)性化定制、柔性化生產(chǎn)、資源高度共享為特征的虛擬生產(chǎn)、云制造等現(xiàn)代供應(yīng)鏈模式，為制造企業(yè)提供供應(yīng)鏈一體化服務(wù)。
鼓勵(lì)物流企業(yè)利用港珠澳大橋的引流作用，主動(dòng)對(duì)接粵港澳物流業(yè)務(wù)，發(fā)展跨境物流。全面提升港口物流發(fā)展能級(jí)，攜手探索澳門(mén)自由貿(mào)易港功能向珠海港延伸，共同打造珠江西岸門(mén)戶(hù)樞紐和國(guó)際集裝箱中轉(zhuǎn)港。支持開(kāi)通國(guó)際、省際集裝箱班輪航線(xiàn)，以及內(nèi)河、沿海集裝箱駁船快線(xiàn)。扎實(shí)推動(dòng)鐵路物流提質(zhì)增量，發(fā)揮廣珠鐵路疏港大動(dòng)脈的作用，推動(dòng)鐵路物流上規(guī)模、高水平發(fā)展。推動(dòng)廣珠鐵路站場(chǎng)物流中心建設(shè)，不斷完善鐵路物流基礎(chǔ)設(shè)施。支持?jǐn)堌涹w系建設(shè)，支持開(kāi)通鐵路運(yùn)輸班列，重點(diǎn)支持開(kāi)通省內(nèi)外至珠海鐵路站到發(fā)的“五定”班列或直達(dá)專(zhuān)列。
“交通+旅游”
強(qiáng)化客運(yùn)樞紐、公路服務(wù)區(qū)等交通設(shè)施旅游服務(wù)功能，推動(dòng)符合條件的客運(yùn)樞紐建設(shè)旅游客運(yùn)集散中心或旅游客運(yùn)超市，為游客提供運(yùn)游服務(wù)，高速公路服務(wù)區(qū)增設(shè)游憩、娛樂(lè)、購(gòu)物等功能，鼓勵(lì)在公路路側(cè)空間充足路段建設(shè)驛站、營(yíng)地、觀景設(shè)施和廁所等。全面對(duì)接《廣東濱海旅游公路規(guī)劃》，完善旅游客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系，打造串聯(lián)核心旅游景區(qū)的旅游客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)公交和到達(dá)重要鄉(xiāng)村旅游點(diǎn)的旅游客運(yùn)班車(chē)。大力發(fā)展低空飛行旅游等體驗(yàn)式交通旅游，滿(mǎn)足游客高品質(zhì)、個(gè)性化的運(yùn)輸需求。開(kāi)發(fā)“車(chē)票+門(mén)票”“車(chē)票+門(mén)票+賓館”等運(yùn)游融合服務(wù)產(chǎn)品，為社會(huì)公眾提供多樣化交通出行、旅游等綜合信息服務(wù)。以萬(wàn)山群島為龍頭，以粵港澳世界級(jí)旅游休閑灣區(qū)建設(shè)為契機(jī)，積極開(kāi)展陸島旅游、水上旅游、通用航空服務(wù)、游艇碼頭等特色旅游項(xiàng)目的前期研究并啟動(dòng)相關(guān)工作。
