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本標準規(guī)定了柴油車排氣后處理裝置中后處理器部分的機械性能技術(shù)要求和試驗方法。
本標準適用于柴油車氧化型催化轉(zhuǎn)化器、選擇性催化還原轉(zhuǎn)化器、柴油顆粒捕集器、氨逃逸催化器及由以上基本后處理單元衍生組合的后處理器。其他類型產(chǎn)品也可參照本標準執(zhí)行。

為貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護法》，促進環(huán)保技術(shù)裝備發(fā)展，規(guī)范柴油車排氣后處理裝置的技術(shù)要求和試驗方法，降低柴油車尾氣排放中的污染物對空氣質(zhì)量的影響，制定本標準。
T/CAEPI 12-2017《柴油車排氣后處理裝置技術(shù)要求》分為如下幾個部分：
——第1部分：氧化型催化轉(zhuǎn)化器（DOC）
——第2部分：選擇性催化還原轉(zhuǎn)化器（SCR）
——第3部分：柴油顆粒捕集器（DPF）
——第4部分：氨逃逸催化器（ASC）
——第5部分：機械性能
本部分為T/CAEPI12-2017第5部分。
本標準規(guī)定了柴油車排氣后處理裝置中后處理器部分的機械性能技術(shù)要求和試驗方法。
本部分是對HJ 451-2008《環(huán)境保護產(chǎn)品技術(shù)要求 柴油車排氣后處理裝置》中機械性能部分的修訂，與原標準相比主要變化如下：
——增加了封裝單元的技術(shù)要求和試驗方法；
——增加了封裝總成熱疲勞技術(shù)要求和試驗方法；
——修改了密封性技術(shù)要求和試驗方法；
——修改了軸向推力試驗方法；
——修改了水急冷技術(shù)要求和試驗方法；
——修改了封裝總成振動技術(shù)要求和試驗方法。
本標準由中國環(huán)境保護產(chǎn)業(yè)協(xié)會組織制訂。
本標準起草單位：天納克（蘇州）排放系統(tǒng)有限公司、中國汽車技術(shù)研究中心、天津索克汽車試驗有限公司、托普索貿(mào)易（北京）有限公司、廣西玉柴機器股份有限公司、濰柴動力股份有限公司、無錫威孚力達催化凈化器有限責任公司、云南菲爾特環(huán)?？萍脊煞萦邢薰?、中國重型汽車集團有限公司、貴州黃帝車輛凈化器有限公司、四川綿陽華元航升環(huán)保科技有限公司、山東艾泰克環(huán)?？萍脊煞萦邢薰尽⒑娇展I(yè)新航平原濾清器有限公司、浙江安吉策能汽車排放科技有限公司、浙江邦得利環(huán)保科技股份有限公司、中自環(huán)保科技股份有限公司。
本標準主要起草人： 王林、胡萌、閆駿、燕中凱、方茂東、王健、陶澤民、鄭貫宇、陳增響、李一、郭佳棟、毛欣、魏東、張勇、寧家濤、方錫田、陳法獻、孫浩。
本標準由中國環(huán)境保護產(chǎn)業(yè)協(xié)會2017年9月7日批準。
本標準自2017年10月1日起實施。
本標準由中國環(huán)境保護產(chǎn)業(yè)協(xié)會負責管理和解釋，由天納克（蘇州）排放系統(tǒng)有限公司等起草單位負責具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。在應(yīng)用過程中如有需要修改與補充的建議，請將相關(guān)資料寄送至中國環(huán)境保護產(chǎn)業(yè)協(xié)會標準管理部門（北京市西城區(qū)扣鐘北里甲4樓，郵編 100037）。
請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔識別這些專利的責任。