碼頭技改工程主要污染物及產(chǎn)污環(huán)節(jié)分析
1. 主要污染物及產(chǎn)污環(huán)節(jié)
1.1 大氣污染物及產(chǎn)污環(huán)節(jié)
本次技改工程運(yùn)營(yíng)期大氣污染物主要為裝卸粉塵、道路揚(yáng)塵及汽車尾氣。由于項(xiàng)目?jī)H增加裝卸貨種，碼頭總吞吐量不變，港區(qū)日均車流量與現(xiàn)有項(xiàng)目一致，故技改工程不新增汽車尾氣及道路揚(yáng)塵。到港船舶?？繒r(shí)通過(guò)岸電系統(tǒng)維持船舶日常照明等需求，船舶?？窟^(guò)程中無(wú)廢氣產(chǎn)生。綜上，本次技改工程運(yùn)營(yíng)過(guò)程中產(chǎn)生的粉塵主要為新增貨種的裝卸粉塵。
1.1.1 裝卸粉塵
裝卸粉塵主要包括散貨裝卸粉塵和件雜貨自卸汽車卸料起塵。
1.1.1.1 散貨裝卸粉塵
本次技改工程新增礦建材料、砂石混合物及炮渣散貨吞吐量為100萬(wàn)噸/年（其中進(jìn)口75萬(wàn)噸、出口25萬(wàn)噸）。進(jìn)口貨種卸船時(shí)采用門座起重機(jī)裝卸，再經(jīng)環(huán)保料斗除塵后轉(zhuǎn)運(yùn)；出口貨種裝船時(shí)由門座起重機(jī)直接轉(zhuǎn)運(yùn)至貨船上。粉塵點(diǎn)主要來(lái)源起重機(jī)抓斗卸料和裝載機(jī)處。
| 污染源 | 污染物 | 產(chǎn)生量(t/a) | 治理措施 | 降塵效率 | 排放量(t/a) | 排放速率(kg/h) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1#~2#泊位碼頭面卸料 | TSP | 27.798 | 卸料斗下方設(shè)脈沖除塵設(shè)施，物料落差控制在0.8-1m之內(nèi) | 99% | 0.278 | 0.032 |
| 接貨車（船）裝載機(jī)裝料 | TSP | 13.899 | 噴淋降塵，物料落差控制在0.8-1m之內(nèi) | 90% | 1.390 | 0.016 |
| 合計(jì) | TSP | 41.697 | / | / | 1.668 | 0.048 |
1.1.1.2 件雜貨自卸汽車卸料起塵
本次技改工程新增袋裝糧食類、袋裝化肥、袋裝水泥等件雜散貨裝卸，因貨種均有包裝，裝卸過(guò)程中產(chǎn)生的粉塵很少，可忽略不計(jì)。主要粉塵點(diǎn)為自卸汽車卸料起塵。
| 污染源 | 污染物 | 產(chǎn)生量(t/a) | 治理措施 | 降塵效率 | 排放量(t/a) | 排放速率(kg/h) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 自卸汽車卸料 | 顆粒物 | 20.813 | 封閉、干霧除塵 | 90% | 2.081 | 0.238 |
1.2 水污染物及產(chǎn)污環(huán)節(jié)
本次技改工程不新增員工，且技改工程運(yùn)營(yíng)期無(wú)生活廢水排放。主要水污染物為噴淋降塵用水，90%進(jìn)入新增散貨中，10%蒸發(fā)進(jìn)入大氣。
1.3 固廢及產(chǎn)污環(huán)節(jié)
本次技改工程運(yùn)營(yíng)期新增產(chǎn)生的固體廢物主要為廢潤(rùn)滑油、沉淀池污泥及環(huán)保料斗收集的粉塵。
| 固廢類別 | 產(chǎn)生量/排放量 | 新增量 |
|---|---|---|
| 生活垃圾 | 33.83/0 | 0 |
| 廢油類 | 0.036/0 | +0.01 |
| 沉淀池污泥 | 0.1/0 | +2.999 |
| 環(huán)保料斗收集粉塵 | 0/0 | +1.668 |
1.4 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)物質(zhì)及產(chǎn)污環(huán)節(jié)
本次技改工程僅涉及貨物的裝卸和儲(chǔ)存工藝，不涉及產(chǎn)品的生產(chǎn)。主要風(fēng)險(xiǎn)物質(zhì)為船舶柴油、廢機(jī)油，存在泄漏風(fēng)險(xiǎn)，可能污染地表水環(huán)境。風(fēng)險(xiǎn)主要來(lái)自于碼頭船舶碰撞導(dǎo)致溢油事故。
